eXotic

летом. ездию наездил максимум 5000 после этого 10 10 11 10. дым чёрный токо когда тапку в пол когда стоишь.на прогреве дымит не серым а белым больше чем у других .может опять же из за богатой смеси...прогреется - норм.ещё такая чудная штука имеется. пробовал на не до конца прогретой машине ,нажимаешь резко газ - возникают хлопки.как будто пукает)можт бенз детонирует не двигле а где нибудь в выпускном коллекторе или в выхлопной.такое ощущение что от этих хлопков вот вот может приёмная труба отвалится.вроде всё.

белым дымит - это нормально на холодной машине, влажность большая , провал на не прогретой говорит о очень бедной смеси при прогреве, хлопки из-за того же нечему воспламеняться+ углы опережения зажигания слишком ранние

может тема изъезженная, извините если так.читал подобные темы, мне не подходят.

Г2 1.8 2е3

Началось всё с Зуммера и ламлы давления масла.на ходу подавал сингал ( 3-5 сек) и на скорости 40-50 км/ч.Грешил на неисправность в электрике.руки не добирались проверить, но похоже что не так...стоило прибавить газку и повысить скорость проблема исчезала.на днях заметил - дёшь 1500 об/мин начинает орать зуммер.до тех пор пока снова не дашь газку до 2000 об.На холодную работала не ровно.выхлоп импульсами, как и сейчас впринципе.стоит прогрется до рабочей температуры -всё нормализуется.обороты на ходу на нейтрали падают бывает до 500. так и норовит заглохнуть.(бывало и глохла).А сегодня вообще беда-обнаружил сильный запах бензина на щупе.и похоже там его не малое количество, т.к. чёрное уж сильно и жидкое.Прочитал схожие темы, говорят что причиной могло служить холостая прокрутка стартером..( когда не заводится...)Было дело- сел акум. крутил 3 раза и недолго.понял в чём дело и побежал заряжать.

Склоняюсь к тому что обень богатаю смесь.может быть такое?Но опять как бензин проник в масло догадок нет.не дымила..но когда даёшь газу д0 4000-5000 начинала валить чернота...может копоть а может и нет, я не знаю.

Чем грозит? Что делать?

А ты компрессию мерил вообще давно? просто так дымить не может - не дизель всетаки

Как говорил один профессор поршни могут быть хоть из коры дуба, главное чтоб были хорошие кольца и хонинговка !
разницы никакой - бери дешевые, главное, чтоб учли тепловое расширение когда будут горшки растачивать! Также могут отличаться на сотки между собой поршни - т.е лучше чтоб точили каждый горшок под свой поршень( помечая их соответственно)

Подкажите, на к-джете, снял балансировочный груз и всю конструкцию где лопата висит. под ним от "злобного осьминога" штырёк, так и должно быть или это не нормально?Моя ссылка
Моя ссылка

а что смущает? это не штырек а поршень

Давления нет топлива, пусковая форса наливает на 5сек и глохнет