nigams

Карб вещь в себе, недавняя прочистка не гарантирует что он не замусорился опять.
Скидывай корпус фильтра, увидишь сверху карба вертикальную трубку, закрепленную одним винтом у основания. Откручивай этот винт, снимай трубку. Под ней, в отверстии жиклер ХХ. Шлицевой отверткой выкручивай его. Вытащить можно подцепив мягкой проволочкой. В нижнем торце отверстие жиклера ХХ. Продувай или прочищая заостренной спичкой. Сбор в обратном порядке. ( Это из предположения что карб 2Е2. Если 2ЕЕ, то все куда печальней)
Если не поможет придется снимать карб. Потому как вторая распространенная причина после замусоренного жиклера ХХ - подсос воздуха. Это треснувшие/слетевшие вакуумные трубки или погибшая смертью храбрых "подушка" под карбом. Там уже смотри что погибло. Можно для профилактики поменять подушку и шланги сразу. Это недорого, куда дешевле поездки в сервис.
Процентов 95 неисправностей связанных с отсутствием ХХ этими способами устраняются.

я тя обрадую - блок и башка собнсо ничем не отличается :D
разница между 1,8 в коленвале-поршнях и распредвале (подъем и фазы) +звезда распреда другая мб
так что заменив башку на 1,8 объем не изменился
так что смотри в доках номер мотора - первые 2 буквы и есть название
далее какой карб - родной пирбург (тогда какой 2е2\2ее) или солекс какой нить с таза?!

короче чем меньше данных тем сильнее троллинг ;)

Как ты навесные запчасти на двигатель покупаешь без маркировки?
Говоришь, что у тебя карб из Белараши?_)