screamer

Имеем - 1.3 НК
появился некий несильный стук в моторе, на щупе 2 уровня, в масле бенз
осмотр выявил течь бензонасоса, итог - замена насоса, масла, фильтра
насос куплен известной китайской фирмы "ноу нейм", тачка до замены насоса стояла порядка 2х недель в холодном гараже
собрали - пробуем завести - садим 2 аккума, 2 раза сушим свечи
в итоге - из карба фонтан бенза, свечи после пары секунд вращения стартером мокрые как шлюха в церкви
самый какбэ матерый карбюраторщик в городе осмотрел снятый Пирбург на предмет косяков и вердикт не обрадовал - карб жив, ищите в топливной.
а теперь, внимание, вопрос - может ли поганого качества бензонасос давать слишком большое давление в топливной системе вплоть до фонтанирования из карба? если да - то как проверить давляк? или может имеют место быть иные причины сего трабла?
заранее благодарен за помощь!

Имеем Г2 с мотором RP и ТАЗокарбом. Карб от 2110 полуавтомат. Не едет машина с ним ну никак.
Раньше на машине стоял моник (от него остался только блок управления и проводка).
Хочу вернуть моник на место. Подскажите, какие з\ч нужно для полного восстановления?

Доброго дня, господа!
Потихоньку буду вливаться :)
купил себе так сказать "под*цензура*ик". Поскольку часто покупаю\продаю автомобили, иногда бывает, что остаюсь вообще без колес, что собственно достаточно тяжко.вот и решил купить себе что то дешевое, "чтоб былО".
Ни о каком тазопроме речь не могло идти и подвернулся мне гофль.
Причем самое смешное - объява висела раньше, потом сняли объяву, и вот опять появилась.
Итак, что имеем - Гольф2, 3 двери, черный (какбэ), 1990 год, комплектация GT, все дисковые тормоза и салон ВАГ спорт )подушатан, но приятно безбожно :) мотор 1.8 (долго выяснял что за мотор, ибо нашел под капотом мозги, но руский Ваня уже вкрячил карб. По непроверенным данным был там когда то Диджифант, ибо топливный насос стоит электрический подвесной. Кузов крашен левой ногой, на крыше трещина по шпакле, но общее состояние кузова приятное - ржи нигде нет (сам в шоке). Цена оправдывала вложения. Стоила мне машина 40к. При этом - двоила безбожно, черный дым (ну это карб был виноват). Хозя сказал что умерли компенсаторы и пробило прокладку ГБЦ, что как то не внушало доверия при таких симптомах. Ну и пофиг, забрал. Бояться нечего - у меня свой магазин по запчастям и джетта2 еще на разборе )))
Отвез на вскрытие. Башка ровная. А вот низу мягко говоря - песец. Поршня как карандаш в стакане болтались в горшках. Приговор - замена поршней, колец, вкладышей. Не вопрос. Запчасти в наличии, ремонт идет быстро. Через пару дней завели - по мотору претензий нет. А вот КПП (хозя оказался таки нечист на руку) мертвая. При выжиме сцепы звуки пропадают. Переключения вроде четки, но машина не едет толком. И блин как назло с джетты продал коробку за неделю до этого. Сейчас вот думаю - перебирать свою или же б\у купить.... дилемма...

Прошу только без помидоров)))
Своего вопроса не смог найти поиском.
Суть - горит лампа давления масла и орет зуммер. Постоянно.
На масляном фильтре должно же быть два датчика. У меня один (непосредственно на фильтре который) обломан.
Но это не есть беда. Беда есть в том, что не могу найти провод на него идущий. Подскажите в каком пучке искать его и какого цвета он. Заранее благодарен.

Доброго времени суток, господа!
Прикупил тут себе по случаю Г2 90г.в. мотор судя по всему был когда то PF, позже сменивший систему питания на 083 карб.
Были проблемы с поршневой, но это уже этап пройденный.
После сборки мотора встала проблема с системой питания.
Восстановить диджифант скорее всего уже не получится, потому думаю о замене карба.
Какой карб можете посоветовать? и как приколхозить корпус воздушного фильтра и от чего? (а то у меня его вообще нет).
Заранее благодарю!