Борис666

было похожее на ауди бочке движок 1.6 турбо дизель,что в плюс,что в минус плохо заводилась,пока совсем не перестала,итог замена тнвд на б.у. с разборки за 12 т.р.Кстати у тебя тнвд сухой,не капает с него саляра?

стоял солекс 21041 пёрла только за зад держи( любую горку машина полностью преодолевала даже полностью загруженная) расход в городе выливался только в 11-12. по дурости решил поменять на 21083(пол года матерных проклятий, только с бубном над ним не танцевал). недавно помог одноклубник и отвёз к толковому карбюраторщику. поставили 21053, машинка зашептала. от 2ЕЕ отмахиваюсь руками и ногами(позиционер дроссельной заслонки стоит не малых денег). только осталась одна проблема, иногда ощущение что за зад при разгоне чутка придерживают. варианты:
вакуум корректор, как лучше подключать к карбу или по штатной схеме к трубке где стоит перепускной клапан. ещё этот корректор был почемуто помят, но рука колхоза восстановила даже его(стоит менять или нет?)
трубка которая выходит из вакуумного усилителя тормозов в коллектор(подсасывает воздух где она выходит из вакуумника)
или ещё какие проблемы?

вакум корректор опережения зажигания я подключил к карбу как на жигах,менять если работает не стоит,как проверять надеюсь знаешь,подсос воздуха трубки устрани,так как лишний подсос воздуха не нужен!Карб москвичёвский там насколько я знаю большие диффузоры гораздо больше чем у 083 и жики топливные соответственно тоже,поэтому и пёр,а то что у тебя с 083 были проблемы,что то ты не так настроил,жик холостого не подобрал,я например 3 одинаковых жика вставлял 41 и с каждым двиг работал по разному на холостом))

Вообщем стал разбираться дальше, поменял свечи стало чуть получше но всё равно троит - свечи покупал не именно для своей модели на абороте движок vw 1/3 был, нокакой должен быть зазор не знаю если кто знает пожалста отпишитесь(и может ли быть в этом причина троения). За тем купил вв провода и крышку трамблёра в магазе уверяли что всё подходит, старые вв снимаю и вижу прикол у старой крышки гнёзда со штырьками а вв провода под отражатель (как только я раньше ездил хз), ладно ставлю новые провода не подходят по длинне я долго ржал над этим всем, витоге старые снял и теперь непойму в какое гнездо какой провод от какова горшка пихать на крышке ни хрена нет маркировки, мож кто знает как это определить??( движок MH 1.3 карб Pierburg 2E3, зажигание с датчиком Хола, 54 л/с )

в книжке как подключать глянь,не помню по памяти где какой провод.По поводу зазора в свечи 0.7 мм ставь.Троит у тебя не из за свечей,а из за богатой или бедной смеси,возможно пропуски зажиганию или подсос воздуха жёсткий,но сомневаюсь.

У меня практически то же было всё время заливал 92, а чета залил 95, стала зверски троить и глохнуть за тем ваще тишина смотрю нет искры, все промерил вышло что комутатор - поменял искра есть но заводится оч плохо оч долго троит пердит какато шляпа ваще ,неужели 95 бенз здесь каким то боком участвует??

такого жестокого перехода не должно быть,максимум прозвон клапанов при резком нажатии на газ.У меня было на 95 гораздо лучше тяга и расход выше))

а где он находится (пулдаун) и как его регулировать???

находится спереди справа сверху карба.клапан чёрный и от него 2 трубки идут,регулируется крутишь у клапана круглую крышку и смотришь на сколько заслонка приоткрывается.