Борис666

а где он находится (пулдаун) и как его регулировать???

находится спереди справа сверху карба.клапан чёрный и от него 2 трубки идут,регулируется крутишь у клапана круглую крышку и смотришь на сколько заслонка приоткрывается.

Зря новый карб купил,мог бы обойтись ремкомплектом и карбюраторщиком,новый всё равно надо разбирать и перебирать,так как одна некондиция!по поводу корпуса и фильтра на солекс,посмотри как было у меня,просто и надёжно.Значит черепашка москвичёвская,комплект прокладки резиновой и болтиков к черепашки,потом волговская гофра,от раковины резинка круглая 2 штуки в волгофскую гофру и корпус фильтра от 15ки вставляется и пару рукавов што ли так они называются.Вобщем по фото поймёшь надеюсь.Кстати на форуме полно инфы как приделать от фольца корпус фильтра.

да ладно Вам мне рассказывать про клапана...звенят именно ПАЛЬЦЫ...в общем вроде настроил...
сцук никогда больше 95 заправляться не буду )))))))

Не буду спорить)))но если стучат пальци(если конечно мы имеем одни и те же пальци),то это капиталка,надеюсь Вы слышали про такое понятие "кулак дружбы",вот это и связано большим с люфтом пальца в шатуне и в итоге поршень раскалывает и шатун упирается в стенку цилиндра иногда насквозь пробивая её,раз 5 такое лечил,точнее блок под замену)))

Парни щас наткнулся с такой проблемкой...вот почти месяца 2 после установки 21073карба ездила машинка отлично...пока я не заправился 95 бензином...и утром я не завелся...чихала пыхала сначало потом вовсе умерла))) поменял свечи, завел...но машину дубасило ужасно...сунулся в зажигание и кароче накрутил...сейчас зазвенели пальцы...у меня вопрос: при каком зажигании они звенят? при раннем или позднем? ни как не поймаю эту середину чтоб пальцы не звенели и заводилась нормально...

пальци не звенят,стучат клапана,зажигание ранее если при резком нажатии на педаль появляется прозвон клапанов.Во она у тебя капризная)))

люди а кто куда обратку топлива из карба выводил? подскажите пожалуйста!

оставляй стандартную,родную,сипаратор называется.а выход на солексе глуши.Я заморочился и сделал с солекса без сипаратора,но это чисто для эстетики)))

Дела такие движка 1.3 НК 1985 карбюратор стоит от 2110 полуавтомат расход какой то дикий на 100 км литров 15 зимой жрет, что может быть подскажите!!!Хочу поставить новый карбюратор какой лучше?. Я бы хотел конечно родной но у нас в Челябе спецов нет!!!За любую информация спасибо!!!Как лучше сделать что бы расход был ну хотя бы зимой в 10 укладывался вообще считаю 1.3 должен жрать максимум литров 8-10.За ранее всем спасибо.

не обольщайся.если объём движка мал,то расход меньше,для наших машин оптимально 1.6-1.8,не зря они ценятся,когда двиг слабый,ему нужно много сил и топлива чтобы разогнать машину,соответственно и расход.А по существу,поставь жики первая 92.5 воздух 155,вторая 95 воздух 125,уровень в поплавковой камере сделай как надо ну и зажигание с СО СН сделай не на глаз,а у спецов проверенных и будет тебе счастье,если не прокатит,то перебирай голову,меняй кольца,я себе так сделал и машина не больше 12 по городу есть,я езжу не медленно и автомат же.и ещё отладь систему пуска и прогрева,так как больший расход топлива идёт как раз на пуск и прогрев.Я себе заслонку воздушную убрал вообще,расход понизился тоже,но сейчас тепло,как будут сильные морозы,поставлю обратно,так как будет вероятность незавестись.

если действительно так, и причина в радике, то можно убится.
менял его при температуре за бортом -20, без теплого гаража...
еще попробую поездить, если лучше не станет, и других вариантов решения не будет прийдется снимать.

патрубки от радиатора отопителя оба горячие,нижний патрубок у радиатора мотора горячий?

что все так серьезно, или поживет???

тебе никто не скажет этого вердикта,особенно не видяв твою машину)))я же говорю,померяй компрессию,потому что если будет слабая,то у тебя будут проблемы при запуске,свечи накала и нить накала тоже проверь,мало ли что,померяй СО СН,может у тебя клапана не отрегулированы и будет повышенной СО СН,копоть и глушака или дым имеется?По поводу подсосов воздуха,ребята верно говорят,поставь трубки обратки и подачи топлива прозрачные и посмотри,нет ли пузырьков воздуха,ТНВД очень не любит воздух.Ещё проверь метки ТНВД,маховика и метку на шестерне распредвала обязательно,мало ли ремень растянулся и у тебя сдвинулись на пару зубов метки.

земетил вот такую вещь...
допусти мотор прогрет обороты гуляют так - 800-1100
нажимаю на педаль тормоза, как при прокачке, получается так, обороты стабилизируются на 1000 и машинка работает ровно...
взял после этого отсоеденил шланг от вакумника (который идёт на коллектор) и заткнул этот шланг пробкой. Получилось вот что: обороты 1200 работает стабильно...
+ прислушался к педальке при нажатии слышен такой звук, как буд-то вакумник прохудился (но он не постоянный, а только при нажатии на педаль, т.е. при удержании её в каком-либо положении "шипения" не слышно)
Вообщем, может это быть из-за вакума?

из за прохудившейся мембраны в вакуумнике движок может нестабильно работать,так как шланг от вакуумника идёт на впускной коллектор(у меня клапан на трубке на всякий случай установлен,то есть подсоса воздуха,даже если вакумник так сказать прохудится не будет).А во впускном коллекторе не должно быть подсосов воздуха,от подсоса воздуха может движок колбасить,мотор не тянуть,провал при трогании и даже глохнуть после провала и очень плохо заводиться.Устрани подсос воздуха в вакуумнике поменяв его,так как он не разборный!

Не знал где написать(не нашел свою старую тему), напишу тут...так сказать поделиться опытом...
все-таки дошли и у меня руки до солекса 21073...выточил проставку из куска аллюминия, купили новенький карб...корпус воздушного фильтра от 2112, патрубки и прочую мелочь...сначала просто все поставил...заводить? а она не заводится...стартер крутит как сумашедший, но все бестолку...начал думать...в итоге забыл про подсос...установил ))))
завелась с пол тыка...так как мотор был холодный прогревочные установились в районе 2000 оборотов...прогрел и выставил холостой ход около 800 оборотов...и выехал на проверку...из трубы валил черный дым, ну это понятно так как качество смеси я пока не трогал...как тут писали уже если с 1 камерой ничего не делать то при резком нажатии на газ она ступарит...но потом происходит пинок под попку...и я скажу очень даже не плохой пинок...с утра загнал в гараж и выставил СО на стенде...добиться нормальных параметров не удалось...показания чуть выше нормы, но для ТО сойдет...и снова на проверку...в итоге машинка стала ехать потупей, но расход меня очень порадовал...мой 23 летний пирбург 2е2 зимой кушал в районе 15 литров...летом 5-6...так как на нем не работало ничего...поэтому в данный момент сравниваю полумертвый пирбург и новенький солекс 073( аля Нива) и я скажу что я очень доволен...на НОРМАЛЬНОМ пирбурге не ездил поэтому сравнить его с солексом не могу...щас в минус 20 с прогревом проблем никаких...если с пирбургом я выкуривал при прогреве 3-4 сигареты до белой зоны, щас только одну )))))) и поехал...не знаю как будет летом...щас в планах попробывать 21083 или К172 от Пекара... оба на 1,5-1,6л или игра не стоит свеч? отзывы о Пекаровских карбах уж очень хорошие...вот как то так...и пусть меня ругают что я колхознег ))))))) езжу на солексе...но в нашем городе мать его...никто с пирбургом не дружит...даже связываться не хотят...

полностью тебя поддерживаю в выборе солекса,а проблема то твоя в чём?Насколько я знаю,073 и 083 карбы практически одинаковые,один просто от классики там система газа по другому сделана,а один восьмой.Жики у меня кстати стоят 97.5/165 и 97.5/155,полёт нормальный,провальчик есть при резком нажатии на газ,но это из за того,что я уровень мелкий в поплавковой камере сделал вместо миллиметра 3...Руки ни как не дойдут переделать.В общем,надо экспериментировать и всё будет!Расход кстати без пробок по Москве 10,очень радует,так как машине 27 лет и автомат 4х ступенчатый))

или указатель

воздушную пробку выгоняй,хотя если печка греет,то пробки нет.потом может быть радиатор забит,или каналы в головке блока охлаждайки,или помпа не справляется и не создаёт нужного давления.

Жалко не снимал на фото, надо было фотоотчет сделать, очень полезная инфа.

туда руками то не подлезть,не говоря о фотике))Там просто всё,главное штаны снять с коллектора и сдвинуть в бок...И для удобства снять тросик спидометра с его механизмом из коробке передач...

парни подскажите как завести 1.6 ez карбюратор 2е2. Карбюратор чистил,свечи новые но двигатель не заводится

короче смотри,у меня такой же карб,на холодную крутишь крутишь стартер,не заводится,покачаешь педалью газа 5 раз,заведётся,заглохнет,потом снова покачаешь,снова заведётся,с третьего раза как правило заводилась,но троила,рукой открываешь воздушную заслонку,троить перестаёт.Попробуй так,мне сказали пул даун менять,трёх позиционник и бипластину и конечно же иглу топливную с ремкомплектом.Плюнул и солекс поставил,проблем не знаю,езжу месяц,всегда с первого раза завожу и расход меньше...

короче поделюсь опытом,стартер на АКПП и движке 1.6 реально снять под окнами дома в мороз,без ямы,без помошников за 1 час с гемором по демонтажу тепло защиты(без тепло защиты 20 минут).Короче дедаете так:откручиваете механизм спидометра,снимаете зажимы их 2 поидее,у меня один сцуко приёмной трубы,откручиваете теплоэкран,вытаскиваете его,затем откручиваете заднюю опору стартера от блока и от стартера(от стартера можно не откручивать но гемора гораздо больше при снятии),вытаскиваете стартер с любой стороны как вам угодно сдвигая штаны глушака.Установка у меня заняла 15 минут с подключением проводов,но я не стал вешать теплоэкран и задний крепёж стартера и стартер на 2х болтах держится неплохо(по крайней мере авто такое купил),главное посильнее подзатянуть.Короче проблема у меня не в стартере была,а в окисших контактах на нём,всё разобрал,смазал втуки перед и зад,удалил грязь со втягивающего,работает гораздо лучше и без шума сразу после того,как машина завелась и крутит веселее.Плюсовую клемму купил от ваза помоему от 2108,так как старая не в потребном виде,встала как литая...Так что всем удачки и если что обращайтесь,помогу)))

кому как...я год с солексом мучался.на новогодних праздниках откопал опять свой 2ее.разобрал до винтика помыл,почистил,протестировал,замена некоторыых датчиков и оп-ля-ля...снова как на порше гоняю.расход по городу чуть поднялся(9-10).грешу на заслонку хол/гор.я её просто снял,не успел поставить пока.зато щас после 10 сек прогрева еду ни капли не дергаясь.даже в -20.огромное спасибо е404 за все его выкладки.очень помогли мне в ремонте.а месяц назад сам боялся разбирать...если есть немного мозгов у вас то ничего сложного в 2ее или 2е2 или же 2е3 НЕТУ.всё делается...и нах ентот долбаный солекс нужен.теперь я именно солекс и закопал поглубже

не буду спорить,каждому как говорится своё)))я не боюсь в пилбург лезть,там если разобраться всё не так уж сложно.просто не хочу платить большие я считаю для авто 84 года деньги,тем более за карб.Я уже месяц почти на солексе езжу и готов кричать от счастья,нет кстати ни дёрганий,даже на холодную,ни провалов,настраивается и перебирается солекс реально за час,даже человек,у кого нет опыта,по книжке без проблем разберётся..Ну а втюхать 8к в пилбург(как мне насчитали) я считаю бредом...и не факт что он через месяц не накроется медным тазиком)),ведь ему 17 лет...