CERR

Когда мерял, за бортом около - 10 и было, не знаю имеет ли это сильное значение. Короче тачку я завел, всё дело в заветном болтике (регулировочный винт максимальной подачи). Ну и заодно понял, что ТНВД у меня уже говно.......

а ПОДСКОЖИ ПЛИЗ ГДЕ ЕНТОТ ВИНТ МАКС ПОДАЧИ?

На разных годах стояли разные по высоте клапана
выпускной
1984 -104,6мм
1992 - 95,6мм

впускной 95
выпускной 95,6

а ты откуда будешь то ?
западло может крыться в гидрокомпенсаторах. или их колодцах. если гидрики сдохли или колодцы проточены или разбиты. тнвд тоже может стрекотать. форсунки ещё раз проверить. на всякий случай проверь распредвал , тот ли он вообще ? там может быть одна тонкость под г/к и толкатели. ну и соответствие головы и блока.
но начинать конечно с прокладки. зря ты не ту взял. фоты всей фигни выкладывай.
полностью исправный ( а такие я встречаю ооооочень редко ) дизель работает ТИХО !!! и не расказывайте мне что это не так

Компенсаторы новые(да и старые нормальные были)в колодцы встают плотненько,не болтаются.ТНВД слушал стетоскопом - шуршит,а вот распредвал это идея
Итак,стоит распредвал фирмы Camco EP6081 индентифицировать который не удалось.На машинах с толкателями шел распредвал 068 109 101 B,с гидрокомпесаторами 068 109 101 L.Кто нить подскажет в чем разница???
голова точно та ,под гидрики с двумя отверстиями под слив масла 068103373D

опять снята голова.Опять отменины на поршнях на впускных клапанах - выхода 2
-менять голову
-пилить поверхность клапана на 0,5мм
Т.к. жаба душит пилю клапан.

Короче не фига не помогло.Как стучала - так и стучит.Есть еще идеи?Попробую записать как работает мотор и выложу куда-нить.