radriges

Здравствуйте. Треснула ГБЦ на дизеле JP, заказал новую. Клапана тоже буду новые брать, так как на старых износ охеренный, хоть со слов прежнего владельца они прошли 20-30 тыс.
На клапанах впускных на стержне маркировка TRWF 33028, на выпускных ничего не написано. Сделаны видимо из того же материала, что гвозди делают. Мягкий металл, следы от плоскогубцев остаются, попробовал надфилем ширкнуть, легко точится. Короче полное г. В связи с этим вопрос. Какие НОРМАЛЬНЫЕ КЛАПАНА брать?

Купил вот golf с двигателем JP, потихоньку восстанавливаю. Реле накала не работало, стояло без крышки,прежний владелец перед заводкой пальцем прижимал силовой контакт релюшки. Поскольку паяльник держать умею, решил чинить. Схема довольно простая. Оказались неисправны два транзистора. После замены отечественными аналогами все заработало. Не помню какие именно стояли, выбросил их. Поставил близкие по параметрам кт3102, и составной кт929А. Также снял подвижный контакт реле и зачистил контакты. Были сильно подгоревшие. Так как у меня крышки реле нет, транзистор был запаян со стороны проводников.

Алгоритм работы. Проверка на столе: подаем питание на 85 и 86 - и + соответственно, на клемму L катод светодиода, анод через резистор 200-500 ом на +. После подачи питания светодиод загорается, реле щелкает. Без датчика температуры, время подогрева 50-55 секунд, потом светодиод гаснет, а реле отпускает через 5-7 секунд.

На машине: Включаем зажигание, питание идет на светодиод и свечи накала, на время в зависимости от температуры двигла, (если горячий ничего не включается) светодиод гаснет, можно заводить, свечи накала в этот момент под напряжением. Крутим стартером, от момента отпускания ключа зажигания (или если не заводим), через 5-7 секунд снимается питание со свечей.