igni

косяк в каком-то клапане, что стоит со стороны салона, от что-то делает с обраткой что ли. самому лень разбираться, езжу пока так.

решил поведать, что же было предпринято мной для решения возникшей проблемы.

взял телефон и позвонил Михаилу, что на ул. Бухарестская шаманит карбы и прочие системы питания двигателя. подъехал к нему, тот через несколько минут осмотра подкапотного пространства выдал диагноз, мол накрылся сервопривод заслонки (ну тот что счёлкает при включении зажигания). дескать он знает где достать рем. комплект и через пару дней всё сделает...

прошла неделя, в течении которой он три дня ждал, когда появится рем комплет, и 4 дня мотался по делам своего начальства в Гатчину и шаманил что-то там. на восьмой день ближе к вечеру он таки позвонил и сказал, что всё сделал, забирай ласточку.

поехали с ним на ходовые испытания. проблема как была так и осталась. в итоге мы с ним в тот вечер накатали по Бухарестской вёрст семь в перерывах заезжая к нему в боксы для перекидывания бендикса, мозгов от соседнего гольфа и прочего. ласточка опять осталась ночевать у него. он обещал чё то там прозвонить, перепаять - "приходи завтра к вечеру".

вечер... мы с ним нарезем уже пятый километр по всё той же славной улице и бьём в бубен в перерывах. в итоге рывки ушли, когда сняли воздушный фильтр вместе с кожухом. Мишаня воскликнул "Эврика", и поведал, что у меня очень редкий случай, всего третий в его практике, сказал, что это барахлит некий клапан (а виной всему сопливая проводка к нему) и если я не хочу больше платить ему денег, за замену проводки, он его скинет с него разъём и будет мне счастие! так и сделали, передо мной и так маячила сумма в 3 рубля за ремкомплет и рупь за золотые руки Михаила. для верности мы напоследок довели километраж ходовых испытаний до круглых 20 км и оба остались довольны результатом. Михаил отсался доволен ещё сильнее когда получил в итоге 5 рублей от меня "за всё про всё".

прошло два дня спокойной езды. далее дёрганье вернулось. не так сильно как раньше, но всё же есть. я так понимаю, тут что-то завязано на обратку - всё из-за неё. по наблюдениям, дёрганье пропадает пропадает после заезда на заправку.

может есть какие мысли, уважаемые форумчане.

п.с. к Мише я наверно больше ни ногой - чёт он мозги пудрит последнее время.

Ну так посмотрите тему про 2ЕЕ, там много чего, может для себя чего найдете.

"Карб почищен (как смог)" - это как?

ну как..? демонтирован, облит всё той же спец жижей, обдут, продут... как-то так.)

У меня такая же фигня на PN недавно началась. Дёргает при разгоне с 2-й, 3-й, 4-й. Топливный, воздушный поменян, карб демонтирован и почищен (как смог). Не очень помогло. Грешу на топливный насос, Ибо после демонтажа карба и вытекания всего бенза из патрубков очень долго на стартере его гонял, пока не завелась.

Ваши мнения.

спасибо за советы. уже и так снял!) даже без удлинителя 70см и переноски, но было трудно. по поводу отсоединить вакуумник от кронштейна - это из разряда фантастики или при условии, что гайки новые, не закисшие!)