листани по форуму, моя мысль завязана на давлении масла, если она за допустимыми пределам, то вероятно проседание гидриков и следствие стук под клапанной крышкойЯ(слабое давление на горячем двигателе, и очень быстрый вынос гидрокомпенсаторов, далее не полное открытие клапанов, стук, плавающие обороты, зажигание тоже не последнюю роль играет в этой теме). замерь давление на прогретом двигателе, и сравни с установленными параметрами. очень часто встречал заглушеный датчик высокого давления масла на массу.Сам выяснил что гидрокомпенсаторы есть. Да были исправны датчики! да и какой датчик и что должен сигнализировать?
)))))) обоссал колени)))))Мое мнение что ето стучат не клапана, а пальцы которые держат поршни на шатунах. Ето происходит если неправильно выставлено зажигание. У меня тоже так было, подсказали покрутить зажигу, сделал и все стало супер!
+1 полный бред!
у нас пальцами в гаражах называют клапана. то есть стук кулачка распредвала ножку клапана. а у нас гидрики еще стоят))) лечится выставлением угла опережения зажигания..
но в этой теме не все так очивидно!