LeonRS

1. Купи гольф GTI за 45000
2. Результат: Все почувствуют боль

Немного лета в эти серые будни

4 литра оптимально и с хорошим запасом. И на 5д тоже. Пусть останется лучше грамм 500. Мало-ли, захочется потом че-нить докрасить, спойлер там какой, краска всегда под рукой. Да и вообще, всякое бывает... ежели что, то одним большим гемором будет меньше.

красная плохо укрываеться, я в камере положил 3 слоя базы..........

и на счет материала денег не жалей!

Согласен, красная база по сути своей прозрачная. А вообще по поводу базы, можно сколько угодно слоев ложить, главное чтоб пятна грунта не светились. Лучше подождать пока подсохнет 5 мин и под хорошей лампой с разных углов посмотреть, чем потом перекрашивать.

П.С. Современные машины, окрашенные базой под лак - ваще зло, там слой краски очень тонкий и грунт из под нее светится и дает оттенок. А когда дело доходит до ремонта и покупаешь краску, начинается веселье. Доходит до того, что сначала закрашиваешь похожей по цвету краской пятно грунта (какой-нить тазовской), а уже потом родной краской придаешь окончательный цвет и разбрасываешь подальше переход.

Ну так, на всякий случай: для начала надо бы определиться, будет ли на авто однородный цвет, или же хочется краску с эффектами (металлик, перламутр, ксералик). Если с эффектом, то вопрос вообще не имеет смысла, тлько под лак. Если светлый металлик, то поверхность готовить особенно тщательно, любая глубокая царапинка (например от песчинки, попавшей под абразив) будет видна на базе под лаком как под лупой и никак ее не заполируешь, ибо она под лаком.
Далее, если цвет однородный, то возможны варианты:

Прасто акрил: Выйдет по деньгам дешевле, но не сказать что в разы, т.к. акрил лучше брать качественный, чтоб через пару-тройку годков авто не превратилось в матовую или выгорело. Да и сухой остаток и укрывистость у нормальных производителей (Сиккенс, шпицхекер например) позволяет ложить его в полтора-два слоя, больше не надо. Кроме того, нормальный материал лучше растекается и при этом меньше риск получить наплывы и потеки. Ну тут уже от маляра много зависит конечно... Из минусов акрила: при любом повреждении покрасить в переход не получится, только элемент полностью или до острого ребра на котором можно замутить почти незаметный переход. Побор краски у колориста обязателен, краска из той же банки через несколько лет может уже не подойти, ибо машина выгорит чутка.

База под лак: Практически не выгорает, лучше блеск, и стойкость к внешним воздействиям. Большой плюс: При локальном ремонте краску можно плавно раскидать от места ремонта, сверху покрыть лаком и никто не увидит разницы. Если будешь мутить краски с эффектом, могу еще кой-какие тонкости подсказать.