kedr111

ну тогда и я свою басню расскажу у меня 5 человек в салоне 10 мешков картошки вваливает 200 по спидаку а дальше стрелка упираеца в ограничитель и все дальше не едет думаю ограничитель для стрелки не дает дальше крутить двигун)) хочу разобрать приборку и снять ограничитель, да это все замерялось по ЖПРЭСУ) со спутника смску прислали и еще пока летел я самолет обогнал вот так то так что 1.3 Тааащит))) ыыы
сорри за офф топ

Молодец! Хорошо написал, долго смеялся. Увидеть бы такого гольфа на трассе))).

парни подскажите пожалуйста на НК корзина сцепления на какие болты можно закркпить можно номер? У меня стоят какиета под шестигранник гавно полное хрен открутишь. смотрел в ехsist-e там в обще шайбы всплывают.

сам откручивал шестигранником и обратно ставил так же. Хотел поменять на другие (под ключ) сказали не надо, болты мол специальные закаленные.

Скажу пару слов и о своем "железе".
Во первых не знаю как у кого - машинка едет до 145км/ч (это на 4й при оборотах 4000, дальше просто было жалко крутить). Вообще машина не предназначена чтоб гоняться или возить кучу народу - с полной загрузкой едешь примерно как на не новой 7ке - про резкие обгоны вообще можно забыть. Оптимальный вариант - 1 - 2 человека. Тогда техника довольно неплохо едет, всякие 7ры и 9ки не инжекторные вообще гдет там позади остаются если начинаешь давить тапку в пол.Самая хорошая езда - 3 и 4 передача при 3000об, 5ю использую только на трассе разогнавшись на прямой - тянет на ней нормально даже с полной загрузкой, но на обгон и в горку уже не катит.
Технически:
сначала минусы - мотор однозначно слабоват, ну с этим ничего не сделать. Система ОЧЕНЬ чувствительна к подсосам воздуха - те пока выхлоп весь от коллектора до конца выхлопной не уделаете нормально чтоб подсосов не было - нормально инжектор не настроить. Еще неприятная мелочь - тросик сцепления идет без самонатяга, поэтому временами приходится его подрегулировать. Еще неприятность = при оборотах меньше 800-900 движок начинает колбасить, дополнительно если стоит нормальный генератор, то при включении всех потребителей на холостом ходе обороты падают примерно на 100-200.Лечится поднятием холостых оброротов до 1100-1200. Бенз больше практически при этом не жрет (объем то мал) а вот стабольность работы отличная.ну и неприятность - что может выдавить масло при забившемся сапуне - следить за ним надо.
плюсы - топливо не жрет. У меня летом по трасса 5-6, город 7-8. У кого больше - настраивайте, не может 1.3 жрать 10-14 литров.Кстати (внимание)ездить лучше на свечах не для ИНЖЕКТОРА а для КАРБОВЫХ машин - такие у меня и стоят, стандартные что должны идти работают нестабильно на 92м. Машина легкая, те по снегу и по бездорожью особо не садится. еще одна особенность хитрая (в отличии от того же ТАЗ 9) - самая низкая точка от земли - это ПОДРАМНИК передний, а нефига не двигатель. дополнительно конструкция движка - ктот считает ее неудачной. Я считаю что для NZ приемлимо - свечи у нас можно нормально выкрутить, единственное что трудно снять = это стартер, но не думаю что это часто. Зато выхлопная система выходит у нас спереди, те ее всегда легко можно разобрать и отривизировать. Дополнительно никакая защита картера не нужна - под движком как раз идут 2 толстенные трубы выхлопа, которые еще и поддон подогревают - те поддон чем то пробить или зацепить в купе с тем что двигатель высоко от земли поднят - маловероятно. Ну и для кучи - ставка налога на 1.3 - оч даже радует, да и те же ГАИшники особо никогда не придираются - как видят в доках 1.3 так у них пропадает весь интес :))

Расход у тебя хороший. Завтра пойду смотреть свою ласточку.

Алиан ну на это я могу тебе сказать,что это была черная полоса в твоеи жизни или просто л о х это сюдьба. У меня стока знакомых с 1.6 и возятса ани больше да и вкладывают. И мои 1.3 некоторым 1.6 еще фору даст в динамике. Вобщем не звезди 1.3 тоже не плохо.

1.3 не плохо, но машина сама по себе не молодая, укатать 1.3 куда легче чем 1.6 или 1.8. Объективно они долговечнее.

Ребят 4 месяца назад стал счастливым обладателем Golf2 1.3 инжекторного 1991 года выпуска. Нареканий по кузову нет ни малейших, ни где ржавченки нет, тут была проблема с компенсаторами, заменил. И спец который их менял сказал, что машину лучше продать пока не начались проблемы с движком, что мол 1.3 это самые плохие движки которые ставили на Гольфы, что если делать капиталку потом я не найду сервиса который её сделает. Скажите плиз неужели всё так плохо, или это ещё один горе спец, и его не стоит слушать?? Просто машинка мне нравится более мощного движка мне не надо - я сторонник спокойной езды.

Поддерживаю! У меня тоже такой, только проблемы были, но решились. Ничего страшного просто двигатель капризный. Его работа зависит от многих факторов. У меня двигатель на холодную глох, мне гаражные специалисты посмотрели сказали тормозной вакуум надо менять, воздух подсасывает. Поменял, не помогло, оказалось, что трубка отвода картерных газов в не просматриваемом месте была с отверстием. Поменял трубку разницу сразу почувствовал, проблем с заводом нет, двигатель лучше работает, обороты поднялись, мощность.