enjoy85

вобщем.. движок  PN  стоял карб 2ЕЕ но он меня убил вынес весь мозг, я выкинул все эти провода и поставил туда 2Е3. катаюсь с ним почти год, машина холодная заводится норм, более менее местами, но стоит согреть движок, и нужно стартер крутить довольно долго. есть один нюанс,  карб стоит прямо на коллекторе, той прокладки резиновой я так и не нашел в продаже и он был поставлен так, с условием что найду и поставлю. то что заметил и считаю это не нормальным поведением, когда заводишь холодный двиг, из глушака дыма очень много валит, первые сек 5-10, потом норм, при прогреве движок слегка колбасит, провалы еле заметные, чуть троит. как согреешь все замечательно. при прогретом, повторюсь, заводится очень сложно, после чего завелся обороты маленькие ( сколько хз, тахометра нет), но я так думаю в районе 600 +/- , опять же поработает с минутку две и все становится на места.. 

кидайте, помидорчики. )) 

вобщем, привет всем. сори что открываю новую тему но не нашел того что искал, или плохо искал.

какой вид карба немогу знать, закину пару фото. все началось с чистки проводков трамплера свечей и прочего, поздной осенью. после прочистки двигатель завелся норм и так же норм работал. но на след утро он на отрез отказывался завестись. были поменяны свечи проводка свечей, трамплера. попытался завести и никак. решил на буксире мож возьмет,, тянули ее с километр но никак не хотела. после отвез в сервис там чувак выяснил что проблема в воздушной заслонки. тобиш когда включаешь стартет она должна закрыватся полностью, но она открвывается на всю. приходилось рукой ее держать пока заведешь двиг, после все норм работало, не глох не троил обороты держал, при перегазовке заслонка дергалась ( открывалась/ закрывалась в зависимости от оборотов). потом произошел еще инцидент. было замыкание с кузовом, минусовой провод этой самой заслонки коротнул пару раз с кузовом авто, после чего заслонка сдохла вообще. уже не гудит не шевелится и в целом никаких признаков жизни. так чтобы ее завести нужно закрывать заслонку, после дергать педаль газа минут 10 пока прогреется, потом уже вроде можно куда то двинутся. ощутимая потеря мощности движка.. начинаю грешить на блок управления. вообще фиг знаю, менять блок или попытатся его сделать( если таковое возможно) или выкинуть все эти провода и поставить что то от ваза, имеется ввиду карб. и вообще, может я не там копаю.. подскажите народ если в курсе подобных проблем.

прикрепил фото карба, и блока управления.

маркировка блока  ECOTRONIC PIERBURG 7.18167.62

                                                                    893 907 383 B

                                                                    BOSH 

                                                                    0 285 007 061