epmak-student

москва нужная чтобы у вас там в краснодаре были дешевые продукты и связь...

не будет московского региона с его конскими ценами - не будет окупаемости продукции в сетях, соотв по регионам поднимут ценники и регионы соснут

 

бред.

ахах! москвичи спонсируют всю Россию получается))) тоесть у нас пельмешки такие дешевые, т.к. вы там за них уже заплатили чутка?

не... ну спасибо тогда. встречу москвича залетного расцелую!

купил 2 комплекта RAPTORа (4500руб.х2) и пистолет,

1 литр своего цвета для колеровки (кварц)

заматовал машинкой 120 кругами,

где была ржа - зачистным диском болгаркой строго до металла,

обезжирил,

после голый металл грунтом ACID№8, пластик ПРАЙМЕРОМ

облил в 2 слоя с сушкой 60мин.

Все.

 

ЗЫ: поливал как ковбой от бедра (в тесном гараже), так что то что получилось сможет повторить любой вообще без опыта в малярных работах.

А мне больше всего интересно в какой вид автоспорта (соревнований) ТС решил податься с бюджетом заканчивающимся покупкой тазокарбюратора??

Только не говори что это Сракинг и мечты дернуть классику ревущую прямотоком.

Интересно, линолиум вместо ковра это защита пола от воды сверху, или защита ног от воды снизу...

http://www.avito.ru/..._1984_279196436

В декабрьском журнале "За Рулем".

В билетах по ПДД пофиксили вопрос про слет гольфоводов и как они вообще паркуются ХD

та там скорей всего релюшек и предохранителей не хватает, вставишь все заработает ;)

если кузов жив, мотор жив яб взял. Потом по желанию можно и ништяки ковырять.

продублирую:
Немного про расходомер воздуха на NZ.

Одним солнечным зимним днем, при попытке запуска двигателя пропал ХХ. приходилось держать газ, при этом двигатель троил, устойчиво пахло бензином, из выхлопа ненормально густо валил дым. Таким вот не хитрым способом прогрел двигатель чтобы начать разбираться в проблеме.
Отмечу что еще вечером все было в порядке, ну или как в порядке, время от времени то появлялись то пропадали следующие симптомы:
неустойчивый ХХ, пока двигатель полностью не прогреется
временами после сброса прогревочных оборотов также начинал проваливать ХХ до 500-600, иногда глох.

в общем прогрев двигатель выяснил, что при снятии разъема с расходомера двигатель начинает работать идеально на холостых. Т.Е. всему виной оказался он родимый.

Снял я его и почитав тему на VWTS: http://vwts.ru/forum...showtopic=44317 пришел к решению что попробую отремонтировать. А разобрав увидел что токосъемник наточил такие борозды, что вообще не понятно как он работал.
Лечил смещением пластины потенциомерра, для чего снял ее и сделал пропилы в местех крепления пластины винтами, так чтобы пластина могла сместить к центру и "маршрут" токосъемника не пересекался со старыми бороздами.

Поставил все на место, завел, прогрел, настроил ХХ винтом на БДЗ и все. ХХ идеальный, двигатель стал мгновенно откликаться на нажатие педали газа.

Так что советую всем снять крышку расходомера (у меня она на красном герметике приклеена была, кто то зачем то туда уже лазал) и посмотреть выработку дорожек потенциометра. Для этого даже не надо снимать расходомер.

Какой-то из этих двух? Или я не правильно понял?

И не тот и не другой. Вид на нужный болт загораживает оплетка провода к микрику))) Болт находится "в теле" БДЗ. Может он у тебя грязью зарос и его не видно?))

1-я гайка просто держит пружину
2-й винтик-тоже заводская регулировка, трогать не стоит

Была такая же проблема, правда у меня она была "плавающая"... Симптомы действительно расходомера. Вылечил ревизией и ремонтом проводки и разъема от мозга к расходомеру. Почисти для начала контакты в разъеме и прозвони провода. Не поможет пробуй ставить живой расходомер как и говорят.

1-проверь замыкается ли концевик максимальной нагрузки на БДЗ и приходит ли сигнал на мозг (прозвонить проводку от разъема до мозга).
2-ДТОЖ на мозг вскипяти и проверь на сопротивление по графику по мере остывания.

Я так то утром БашОрг почитать люблю, но последнее время переключился на Г2К...

либо человеку дано, и ему никакие книги не нужны
либо хоть обчитайся

Ну не прав. Любой может добиться поставленной цели, было бы желание. Вся разница в том, что кому оно дано, то сделает это легко и непринужденно. А кому не дано, но очень хочется, тематическая литература может помочь. Правда может и наоборот, все сделать только хуже.

+1. А где сиськи!!?

Если прям очень хочется, думаю можно договориться с ментом в том же МРЭО (еще до снятия машины с учета), чтобы он лично номера твои попридержал. Я думаю тут и на пол года на хранение можно сдать. Другой вопрос финансовый + умение правильно торговаться с коррупционерами решает.

внесу свое ИМХО.

Купил 2111 десятилетнюю на 260 тысячах пробега. Катался полтора года, денег не жалел, при этом ремонт случался регулярно. Меня больше задолбало не деньги вкладывать, т.к. по сути копейки, а именно ковыряться в ней (в сервис не обращаюсь). Причем когда эти ремонты через год пошли на второй круг из-за качества запчастей (извините уж не знаю как отличить говно-деталь для жиги от нормальной, если такие вообще существуют) меня реально утомило. А про исчезающий на глазах кузов и говорить не надо.

Поэтому параллельно был куплен Г-2 с 310 тыс.км. в состоянии на коленях. Правда с кузовом все нормально. По сути восстанавливаю уже больше года, но я вижу во что он скоро превратится и мне не жалко не времени, не сил, не денег.

Поэтому если сравнивать эти 2 авто за одни и те же по сути деньги, с одним и тем же пробегом - ТАЗ не конкурент Гофле.