Nureke

Привет форумчане, особенно кантриводцы!

У меня коробка стоит от гольф 3, и постоянно летят внутренние шрусы. Не могу понять почему, родную коробку кантри не видел с роду.

Может есть какие то отличия, изменения в конструкции, крепления коробки? Или высота все таки играет роль?

Помогите плиз, а то шрусы летят по очереди, на 2-3 месяца хватает.

Привет Всем!

Вот решил установить моно-мотроник в свой гольф. раньше был солекс 083. Почему меняю наверно не буду обьяснять, немецкое есть немецкое.

движок АБС, от него же и моник, прикупил косу подкапотную и мозги от такого же движка.

Все вроде бы подключил, коса в салоне встало вместо старой, остались только не подключены 2 разьема: синий и зеленый (в инете выкопал что от кондея), и один загадочный провод зеленый с белой полоской (фишка зеленая) при прозвонке идет с мозгов пин 36

Сейчас проблема стоит вот в чем, когда завожу насос и форсунка включаются, искра есть НО очень слабая и не стабильная. короче, дергается и не заводится.

Может я что то упустил? или что то не хватает?

Еще может ли быть что трамблер другой, у меня с вакуумом стоит.

Заранее благодарен за помощь!!!

Всем привет! Приобрел себе гольфа Кантри, но правда в плачевном состоянии.

Теперь провожу восстановительные работы.

Коротко о текущем состоянии Кантри: кузов перекрашен на зеленый металлик. По кузову все вроде бы ровно, кроме морды, есть маленькие зазоры. Стоит джеттоморда (думаю с завода таких не было). Салон весь скрепит и в масле, походу возили моторное масло в бочках, а скрип по рассказу бывшего хозяина из за погонях за зайцами на охотах. Был капремонт движка НЕ с новыми запчастями, у кого где нашел то и впихнул. Стоит девяточный карб, надо тоже настраивать. большой люфт руля. Проводка вся в скрутках и хаотично протянута. Да, и все 5 резин разных размеров и рисунков)))

Это были минусы, теперь плюсы: Есть ГУР, люк, электропакет. Очень высокий, редкая машинка!!

Планы на ближайшее будущее:

1. Поменять движок. Так как этот движок уже капиталили кустарным методом, да еще он не родной(родной должен 1Р, а стоит РП), есть мысль поменять движок от пассат улыбки АБС, пока то что есть под рукой.

2. Поставить моновпрыск, но под рукой только сам моновпрыск от улыбки, кабелей, и мозгов нету

3. Найти родную коробку, чтобы восстановить полный привод



Кантри 1991 года выпуска, а на техпаспорте написано 1990-го, много раз расшифровывал по ВИН коду, выходит 1991 год, и обьем понижен на 1,6.

Думаю мои силы и средства оправдаются на этом автомобиле, да и сам хотел давно такой кантрик приобрести.

В процессе восстановления буду фотки выкладывать.

Привет, форумчане!

Ситуация такова, купил гольф кантри, там девяточный карб, толком нормально не работает. Вот сижу и думаю, что выгодней: потратиться и сделать карб, или поставить от пассата В3 моновпрыск.

Если моновпрыск, то нужно его же мозги и провода от пассата? С какими проблемами я могу столкнутся?

Искал в поиске, толком ничего про проводку не нашел

Заранее благодарен

Привет Всем форумчанам!
Сейчас мне предлагают кантри 91-го года, зеленого цвета, гур и люк. Машина немного уставшая, коробка (не родная) дребежит и шумит выжимной. Руль люфтит.

В данный момент хочу посоветоваться с вами, есть варианты на счет коробки: купить от джетты и ездить только с передним приводом пока не найду в сборе полный привод, либо предлагают от пассата синхро, но я не знаю подойдет или нет?

еще заметил, что задних шрусов нету, задних валов, кардан, раздатки.


Надеюсь, я смогу его восстановить, а то жалко, пропадает редкий вид, да и сам давно мечтаю о Кантрике.

Хозяева, которые продают этот Кантри, недавно разрезали и сдали на металолом хорошо сохранившийся кузов гольфа МК1 белого цвета. Боюсь, как бы не повторили такую участь Кантрику

Заранее благодарен