полит

есть там вилка на второй камере которая отвечает за момент открытия. между вилкой двигается пласмасовый рычажок вот тут и смотри зазоры между рычажком и вилкой.отверстие в медной трубочке можно раззенковать до диаметра 0.9.и еще попробуй такой прием: разгонись на 3 передаче до 100 и камера должна открыться включай сразу пятую ускорение должно быть не хилым.и еще:) метки грм на работу карба не влияют это как геморой и гланды.одно в ж..е а другое в голове

да не скажи . метка распредвала стояла не правильно и бензин из карба . летел.

Ему уже не важно как,главное-открывается.Он счастлив
А слово ты не хорошее придумал:обосрать.
Спецы? Почитай, я тебе ссылку дал, там все понятно.Я начал делать эти карбы после прочтения иммено этой информации.

большое спасибо , буду изучать

вам смотрю в городах хорошо - спецов много . В нашей деревне "Выползово" "ИХ" так много.Вам лиж-бы новичка обосрать , нет чтобы помочь....

Спасибо спецы за легбез - узнал много нового. Посоветовали мне переставить шланг со второй камеры в нижний штуцер ( куда подключается воздуш. фильтр - там всегда есть разряжение )и всё стало нормально - только хол. обороты немного поднялись. всю ваккумную систему мне карбюраторщик самаучка поставил , а правильно или нет незнаю ( у меня двиг. RH - там нет груши дополнительного штуцера в верхней части карб. и ТрёхПозицБлок с одним винтом , а нес двумя как на схемах ) . Ещё вопрос : как и откуда приходит питание на Термотаймерный клапан и Управляющий клапан принудительного хол.хода .( на них приходят по одному шлангу и есть заглушки - говорят на RH так положено) Имею проблемы с прогревом ( приходится подгазовывать пока немного не прогреется ) и глушением двиг. ( детонация - наверное поступает топливо- не перекрывается )

не мог увидеть потому что имел неправильное представление работы 2камеры. Метки все на месте , вчера весь карб. промыл , продул - толку не какого, едет 100-110 больше не разгоняется.......