kantur

Судя по номеру 026ХХХХХХ ,наверняка от АУДИ,но там движок стоит вдоль машины,значит,если поставить на Гольфа,будет неустойчиво работать или в поворотах, или в режиме старт-стоп.

хочу заказать тормозные диски новые Brembo 08.4177.75 так вот вопрос стоит ли брать простые или уже сразу перейти на вентиля и что нужно будет поменять при переходе на вентилируемые кроме колодок?

Если сейчас стоят диски 12мм/239мм, то берешь вентилируемые 20мм/239мм и колодки для них (они тоньше, 15мм) и все.Если стоят диски 10мм/239мм, придется менять еще и суппорта.

Спи спокойно! Просто ты применил смазку, превышающую по свойствам ту ,что применяется обычно. В заднем подшипнике достаточно и старого доброго Литола.Так что хуже не будет.

Или просто купи на авторынке тот же самый провод от Вазовской восьмерки.

Просто на скорости двигло нормально охлаждается и термостат не считает нужным открывать 2 круг.

Это заблуждение.Автор пишет, что поливал 130км/ч.На высокой скорости двигатель весьма серьезно нагружен и требует хорошего охлаждения,т.к.сопротивление воздуха растет пропорционально кубу скорости! Исправный термостат обязательно откроет большой круг.Убедился на себе,когда по наивности зимой закрыл полрадиатора щитком.В городе ездил-все было зашибись, а выехал на трассу и через 5 минут езды на 120 км/ч стрелка сильно ушла вправо к перегреву.Пришлось останавливаться и убирать чертов щиток.Проблема сразу исчезла.Вот если ехать с большой скоростью на нейтралке,мотор действительно хорошо охладится,но,увы,это нереально.

Ни чего страшного, я смешивал что-там (что было залито не знаю, до бывшего хозяина не достучался) с Люкви моли 10w40, ни чего страшного не произошло, просто потом заменил и все, наверное главное чтоб масло было по свойчтвам одинаковое (полусинтетика там или синтетика) Это моё мнение..

Совершенно верное мнение,журнал ЗА РУЛЕМ проводил такую экспертизу,результат положительный. Можно эту смесь потом и не менять,просто доливать в последствии стараться уже какое-нибудь из этих двух-на всякий пожарный.Тем более что нашим моторам достаточно уровень качества масла SF-SG,а у тебя залито SL или SM.

отличаются под 90мм и 100мм шрусы?

ШРУС 100мм К ФЛАНЦУ 90мм НЕ ПОДОЙДЕТ! Если немного систематизировать приводы Г2, получится примерно вот что:из всех коробок,в т.ч. АКПП,торчат фланцы-либо 020 409 285N (90мм)-для моторов 1,1;1,3;1,6;1,8 мощностью до 100 л.с.,либо 020 409 285Q (100мм)-для 1,8 свыше 100 л.с. К 90мм-овым фланцам прикручены внутренние шрусы-либо 171 498 103D диаметром 92мм-для моторов 1,1 и 1,3(HZ,GN,MH,HK,NZ,2G),либо 171 498 103С диаметром 94мм-для моторов 1,6;1,8 до 100 л.с.,в т.ч.с АКПП,и дизелей (EZ,RF,PN,JP,JR,ME,MF,GU,RP,RH,RA).К 100мм-овым фланцам прикручены шрусы 191 498 103 диаметром 100мм- для моторов свыше 100л.с.,в т.ч. с АКПП,или менее мощных,но в комплектации GTI (RP,PF,RH,GX,GU,1P,EV,PB,DX,RD,PL,KR,PG,1H).Приводные валы-левый (537мм в сборе) и правый(772мм в сборе) для всех моделей одинаковые,на мощных модификациях (от 100л.с.) на правом валу есть гаситель крутильных колеб.Наконец,наружные шрусы - по размерам подходят любые,но различаются передаваемым макс. моментом - 191 498 340Х для моторов менее 100 л.с.,и 191 498 099А для моторов свыше 100 л.с. и менее мощных 1,8,но в комплектации GTI.

Да, у меня Г2 и нет штатного ксенона.Начнем с того- что ставили его для собственного удобства. С таким освещением на дорогах как у нас - равносильно, что у негра в ... .Бывает по КАДу как слепой котенок тащишься(ведь жизнь одна, и запасной нет, как и у других впрочем). Но даже установив би-ксенон- не забыли о том,что не одна я по дороге езжу, а есть ещё другие участники движения.А с учетом моего небольшого стажа за рулем(около года)- мне ни разу никто не моргал, и ничего такого. Но чем дарить ксенушку ментам- лучше снять. Пусть полежит пока все утрясётся- береженого Бог бережёт. Да и пешком не хочется ходить.

Во всех незаказных статьях о ксеноне, написанных инженерами,а не менеджерами по продажам светотехники,отмечается,что гл.проблема этих фар-ослепление встречных водителей в плохую погоду из-за грязи на стеклах ксеноновых фар,отчего и производители авто комплектуют ВСЕГДА эти фары мощными омывателями в базе,а не опционно.У нас же почти все на этом экономят. Хочу спросить-Вы установили омыватель с компрессором(брызгалка тут не годится),или протирать фары выходите через каждый километр?

Не стану спорить,на Г2 штатный свет далеко не очень,но признайтесь,ув.обладатели ксенона, что вы поставили его лишь потому, что ТИПА МОДНО, и конечно потому,что ЗАПРЕЩЕНО! А сделали бы вы это, если ,как в порядочных странах, у нас стало бы НЕПРИЛИЧНО нарушать Правила,Законы и прочее???