Unis

Блиять! значит у меня с ним проблемы...я дохрена ездил по городу но так и не увидел работу вентиля...херовы дела мои..

А за рулем и не увидишь :))) За рулем можно только услышать. Лучше всего после поездки остановиться где-нить, открыть капот и понаблюдать. Вентиль обычно включается при температуре антифриза в радиаторе около 95-100 градусах. Если он не включился в течение 10-15 минут - значит что-то не в порядке. А что именно не в порядке надо выяснять так. Заглуши двигатель, выключи все электроприборы (на всякий случай), вытащи разъем вентилятора из датчика в радиаторе и замкни два контакта в нем проволокой. Если карлсон закрутится, значит сдох датчик в радиаторе. Он новый стоит около 300 рублей и меняется элементарно. Главное чтобы антифриз был не горячий! И перед откручиванием датчика обязательно открой крышку антифризного бачка (чтобы давление уменьшить)

это большое заблуждение!

Почему? Я, кстати, летом пробовал снять эти хомуты чтобы слить антифриз, но забил после неудачных попыток, боялся сломать, а хомутов на даче не было. Слил через отверстие температурного датчика.
Как же правильно снять родной хомут?

ЗЫ. Дочитал все комменты, вопрос снят :)

Всем спасибо, особенно Фоксу, буду сегодня пробовать

Новый вопрос, чтобы не создавать топик
Мой задний дворник при коротком отжимании подрулевого делает не полный оборот туда-сюда, а только один полный и 1/4. При постоянном отжимании работает как и должен - постоянная работа с брызгалкой. Что у меня может быть не так?

При таких знаниях я бы советовал обратиться в сервис,я на сто процентов уверен что у тебя ещё и инструмента небудет нужного.Как то пасатижи или отвёртки,ну это смотря какой хомут,дык ещё нужно как-то открутить датчик вентилятора в радиаторе.Там ключь точно незнаю на скоко но 21 башка не подошла так что примерно 24-26,дык ещё и нужно рожковым его(ну или разводным его)

Прочитал в электронной мануалке весь порядок. Уверен, что справлюсь, температурный датчик сам менял, после того, как там полетела вторая скорость. Вот только гаража нету, если не помогут видимо поеду в сервис.

Для тех, кто зайдет сюда поиском, порядок замены радиатора из мануалки к гольфу/джетте:

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Отсоединить провода от термовыключателя вентилятора и от электровентилятора. Отогнуть скобу и вынуть из нее
провода.
4. Отсоединить от радиатора подводящий шланг.
5. Снять облицовку радиатора.
6. Отвернуть по два болта с каждой стороны крепления правого и левого кожухов радиатора и отодвинуть кожухи в
сторону.
7. Отвернуть болты крепления радиатора. Вынуть вверх кронштейн.
8. Отвернуть болт крепления радиатора снизу с левой стороны.
9. Отодвинуть радиатор назад и отсоединить шланг. Отсоединить от радиатора шланг
10. Вынуть радиатор вверх вместе с кожухом вентилятора и вентилятором.
11. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора и снять кожух с вентилятором.
Отвернуть гайки крепления вентилятора к кожуху и снять вентилятор.
12. Установить радиатор в обратном порядке. При установке нового радиатора
обязательно заменить охлаждающую жидкость. После установки радиатора прогреть
двигатель до включения вентилятора и проверить герметичность системы
охлаждения.

Система охлаждения должна быть герметичной и находится под избыточным давлением.
Не думаю, что эта идея хорошая- брать с разборки....

Да, ты прав, буду искать новый.
Посмотрел уровень антифриза, не менялся за сутки. Видимо трещина столь мала, что только пар под давлением проникает. Пар где-то в верхенй части радиатора. А как могла вообще образоваться трещина? От старости?