fill1977

Поменял прокладку гбц все собрал, зарядил севший аккум, настроил завел....
Шепчет гидрики не слышно....проработал на холостых минут 20, контролька заряда на панели потухла после заводки, смотрю а лампочка на акуме темная( требует зарядки, а времени нет ехать надо), заглушил через мин 5 заводить 2 оборота тяжело провернул стартер, потом бодрее завел поехали....по приезду домой троит и трясет проехал ночью с печкой км 15, на след день собрался в гараж, троит трясет чуть поднял обороты поехал, доехал норм...убираю обороты на холостой( карб солекс, не пинать такой купил) сразу же заглох....и все акум сел.
Генератор выдает 13,6 при заводе авто, еще менял провод гены, но сделал не через стартер, а акум потом стартер.

От того, что сделал не через стартёр не страшно. Напряжение на гене от 13,5 до 15 вольт, в зависимости от заряда аккумулятора. Смотри щётки, токосъёмные кольца. У меня вся проблемма с зарядкой из-за того, что оборван провод возбуждения на генератор. Причём она идёт, на оборотах, а чудь газ сбросил и всё!

А есть у кого хорошая схема?

Посмотри у меня в альбоме на фотофайле, название безымянный, попадешь через картинки моей темы в подписи. Кинул бы так, но сижу с мобильника.
А вообще ты уверен, что 2 разъема? Аварийка где? Если на торпеде - 2 разъема, на руле - 1.

Два разъёма! Куда идёт провод из панели? Сразу на ген?

А смысл тебе с распиновкой? Там принцип такой, что при зажигании слабый плюс около 3 вольт через резистор идет по синему проводу на возбуждение от приборки на генератор. А при работе генератора идет в обратную сторону уже полноценная напруга и диод гаснет. Смотри что у тебя на синем проводе генератора при зажигании и при заведенном, если как я сказал, дело в изношенности гены.

От генератора возбуждение оторвано, нашёл, но провод валяется под капотом, второго куска не видно. А какой провод из приборки выходит не пойму.