Лёпс

и еще одна проблема, не могу разобраться с рабочей температурой, при такой температуре , шланги ОЖ очень звалнованы, то есть становятся жесткими при такой температуре, и включается пропеллер, подскажите какая температура примерная, на датчике, и это нормальная температура, должны ли быть плотные шланги? спасибо за помощь))

была такая тема с датчиком, видимо надо долить жидкости, возможно попробывать выгнать воздух из системы, а метка на бочке есть он на нижнем полушарии мин и мах деленица, присмотрись. Если пропеллер вклучается значит все нормально он умный сам знает когда надо, а про шланги фиг его сних же не капает на соединениях и ладно,они и так довольно плотные да и не понятно кто их делал есть же масса аналогов а их весь мир штампует возможно они просто старые,хотя при нагреве на оборот мегчать должны, а про температуры термостат открывается при 92С на двигле 1,0 и 1,3 л и 85С на 1,5 1,6 1,8 температура включения вентилятора 93-98 С

всем спасибо за инфу и за участие, о результатах отпишусь

было такое,сменил масло вроде всё путем, а пальцы стучат аж ухи закладывало, уже думал ремонт, но в мастерской посоветовали просто нормальное масло залить, послушался, купил другое вроде не паленное, залил,все симптомы как рукой сняло... не любит немецкая техника нашу бодягу

в стартере есть такая штуковина БЕНДИКС называется, чаще всего он и причина, а симптомы у всех разные, на себе проверил когда свой стартер в ремонт отдавал

имхо ничего блоку не должно быть при -1 ... -9. Я стеклянную бутылку газировки в багажнике возил недели две, как раз при таких температурах. Так она замерзла, но не лопнула А вот в морозилке такую же бутыль разворотило как то. Дурацкое сравнение конечно , но вполне наглядное я полагаю.

на это и надеюсь ибо варить блок это рак мозга,и ремонта на вскидку на 30 тысяч, а так малой кровью обойдусь тысяч в 6, воткну заглушки может заодно и прокладку поменяю под головой, всё равно сдернуть придется чтоб убедиться на верняка