dimch

объясняй дальше конечно.

почему в моем случае такого нет?

Питер и НиНо таки не Кранодарский край. И ещё.. от качества масла зависит его способность не переходить в состояние эмульсии.

опорники от десятки поднимут машину сантиметров на 8 без вреда амам , и привода не сильно выгибаются.

Ишь некропостеры, раскопали тему.

Итак, кто-то ещё верит что можно без последствий на 8 см лифтануть подвеску типа Мак-ферсон? Или всё-таки пофик на сожраную резину, и умирающую день за днём подвеску? Да и это... привода они ведь из сталюги сделаны... но если они при этом не сильно выгибаются... это простите ахтунг. Прошу прощения за мой глумливый тон. Погуглите, почитайте пожалуйста что такое система подвески Мак-ферсон, почитайте про её плюсы-минусы, подводные камни. Может наконец вопрос отпадёт сам собой.

Вероятно откололся кусок эбонитовой изоляции вместе с болтом. Приклеев на суперклей действительно будет некоторое, непродолжительное время работать, угрожая каждый раз отвалиться, коротнуть и устроить пожар. Втягивающие типа ZEN, стоят в районе 600 руб, 900-1000 стоит бош. Правда, не смотрел по экзисту потому как там ничего не покупаю уже года 2-3 -слишком там всё дорого. Рекомендую таки брать бош потому как не столь большая разница по цене, как по качеству. Проскакивает вероятно бендикс, его тоже неплохо махнуть вместе со втягивающим, что бы не ждать пока он кончится совсем или не размолотит венец маховика. Ну конечн, если финансы позволят. На бендиксе тож экономить особо не советую. Ибо только поставив бош можно о нём забыть на ближайшие годы.

 Герметиком мазать прокладку не то что бесполезно, но ещё и вредно. Потому как кое-где он выгорит, кое-где будет мешать нормально обжатся прокладке. Если есть сомнения в голове, проще её проточить. Данная услуга стоит не дорого, но поможет избавится от сомнений. старые болты ставить всегда чревато,правда ещё новых хороших-днём с огнём. про прокладку ничего не скажу, ибо лотерея, по-уму надо другую.  

Иногда в упаковках ТопРана можно найти оригинал, но только опытные поставщики смогут по упаковочному номеру это определить. Но в поголовном большинстве там встречается продукция самого низкого качества.

Упаковщик-hans pries тем не менее. Топран-производитель из Китая. 


Ещё раз список кодов копипаст:

755-TOPRAN (Китай, )

756-(тот же Китай, )


786-Тайвань кузовщина
466-Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики)
435-VAG (оригинал электрика)
445-Франция (троса сцепления и т.п.) качество оригинала
485-Португалия (пока в руки попала ПКК-пробковая, мелкая структура пробки, похожа на ELRING)
015-VAG (оригинал по пластику и не только-всякие там патрубки, посадки щупа и т.д)
016-(из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте, цена не высокая)
885- KOSTAL (Бразилия,электрика, внутри оригинал VW, Бразильский конечно) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO
886- РТИ Бразилия
535-передний сальник КВ производства KACO
545-Италия (запчасти для ДВС)
546-Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д.,хорошее качество)
586-Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника)
595-Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле.
285-Канада (FAG) качество оригинала
965-Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте)