Brainformation

Решил обобщить всю информацию, полученную мной в ходе этого увлекательнейшего действа - замены коробки, может кому пригодится.
Итак:

1. Какую МКПП подобрать на замену?

Варианты:
- Коробка от Г2 (модель 8N), ознакомится с её параметрами можно здесь - МКПП от Гольф2
- Коробка от Г3 (модели разные, тип 085) - подобрать их можно здесь - МКПП от Гольф3

При выборе коробки надо учитывать, что разные КПП обладают разными передаточными числами, а, следовательно, динамика машины может прилично ухудшиться, если взять "не ту".
Посчитать различия между новой и старой коробкой можно на Калькуляторе МКПП

2. Где посмотреть номер на корпусе приглянувшейся 085 КПП?

На этих рисунках есть местоположение: 1, 2, 3

3. Что не подойдёт от старой коробки / придётся доделывать?

Нужно будет докупить:
- Болт с шестигранной головкой для стартера: N10085601 (M8x160)
Я его так и не смог найти и изготовил из шпильки, в качестве шляпки - законтрив две гайки.
- Опора коробки передач (доп опора от падушки к задней части КПП): 191199358D
Брал на разборке, достаточно редкая штука. В принципе, есть мнения, что её отсутствие координально ни на что не повлияет.

Нужно будет доделывать:
- Регулировка кулисы. После установки КПП передачи были смещены влево - т.е. вместо задней была первая, решилось регулировкой.
- Удаление (спиливание) ограничителя в корпусе ручки КПП (пластина аналогичная той, которая не даёт включить заднюю, но с противоположной стороны. В принципе, можно обойтись и без этого шага, но для включения 5-й, придётся утапливать ручку, что не очень удобно, особенно если переключаешься рано и часто её (5-ю) используешь). Отлично пилится болгаркой прямо из салона, необходимо снять только бороду. Место среза, затем, скруглить напильником иначе грубый край со временем порежет пластиковую часть рычага.

4. На что ещё обратить внимание / что сделать дополнительно?

Я сразу заменил все сальники и сцепление в сборе, т.к. состояние было не очень, а потом опять снимать коробку не хотелось.
Также поменял болты крепления шрусов, т.к. стоят копейки, а выкручивать убитые крайней не удобно.

Ну и с большой долей вероятности - придётся регулировать сцепление. Если коротко: резко нажимаем на лапку выжима рукой, на определённой точке слышим звук удара выжимного подшипника о лепестки корзины, отводим лапку на ~1-2мм назад. В этой точке трос должен держать лапку в невыжатом состоянии.

5. Смогу ли я поменять коробку самостоятельно? Нужен ли какой-нибудь хитрый инструмент?

По инструменту: единственный хитрый инструмент, который не часто встретишь в стандартных наборах - головки типа Torx, которые нужны для болтов шрусов и саморезов направляющей выжимного подшипника (для замены сальника).

По самостоятельной замене: - вполне, делали с другом вдвоём, не спеша, два дня. В принципе, можно всё сделать одному, помощь второго потребуется при снятие/установке коробки. Желательно наличие ямы, но мы обошлись без неё. )

Заморочился тут регулировкой зажигания, начитался много разной информации по этому вопросу, вот - решил всё обобщить в мини-инструкцию. Быть может кому пригодится.

Итак, чтобы выставить зажигание без использования стробоскопа:

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала (маховика, смотря какой двигатель, точно есть в мануалах) с меткой опережения зажигания (обычно недалеко от ВМТ).

2. Снимаем провод с первой свечи и одеваем на запасную свечу (если её нет - тогда выкручиваем :).

3. Свечу кладём резьбой на массу двигателя. Тут надо проверить, чтобы контакт был хороший, иначе есть риск вообще не добиться искры.

4. Включаем зажигание, но машину не заводим.

5. Отпускаем болты крепления трамблёра и вращая его (если искры нет, а контакт свечи с массой хороший - попытайтесь вращать чуть побыстрее) добиваемся проскакивания искры.

6. Как только поймали искру - фиксируем трамблёр в этом положении. Всё - зажигание выставлено!

После такой установки, проверил - центр кулачка совпал с риской на трамблёре, можно было и по ней выставлять, но моё ИМХО - так точнее, ибо на глаз найти центр бегунка и совместить с риской тяжелее...

Это точно справедливо для транзисторной системы зажигания, для контактной - не уверен, т.к. есть мнение, что кулачкам нужно центростремительное ускорение, тобиш двигатель должен вращаться, иначе показания будут не точными.

P.S. Если где не прав - поправляйте! )

Упс, разделом ошибся. ) Просьба перенести в "питание и зажигание"

Тоже была такая проблема, у тебя, вероятнее всего, на модуляторе с возрастом сдох фильтр помех, я решил эту проблему координально - т.к. прикуриватель использую только для модулятора и зарядки (т.е. большие токи не протекают), перед ним в цепь поставил простой 150-ти рублёвый "фильтр для магнитолы" и помехи пропали.

Вопрос в тему (чтоб отдельную не создавать): за что отвечает синий датчик (тот который не на приборку) и чем грозит его неисправность (постоянное нулевое сопротивление)?

Здравствуйте!

Недавно потерял ремень генератора, во время установки нового ремня хотел снять и перебрать\почистить\смазать генератор (ибо за 20 лет его не трогали, но столкнулся с проблемокой: полностью выкрутил болт натяжки его на рейке, болт, на котором он вращается на креплении, но он не снимается. В месте его крепления помима вывернутого мною болта стоит, как-бы дополнительная втулка, выбить её не получилось ни в одну из сторон, в поиске описание данного момента не нашёл, сказано, что он должен сниматься после откручивания болта... В связи с этим, два вопроса:

1. Как снять генератор с крепления (болт уже выкручен)?

2. Какой длинны можно поставить ремень, сейчас взял у соседа из запасов, но он очень короткий, так, что генератор в плотную к двигателю (а это, вероятно, не есть гуд, т.к. двигатель грееться во время работы?) и мне ещё пришлось его ключём натягивать?

Golf 2 1.3 87 MH.

Здравствуйте!

Недавно купил себе старенького гольфа, не хочу особо вкладываться ( и так уже прилично :), поэтому хочу сделать простенькую противоугонку на основе кнопки в салоне.

Принципиалоьная схема:


Принцип работы: Когда переключатель в салоне в рабочем положении, то ток через переключатель идёт на катушку как обычно, если он выключен - то ток пойдёт на сигнал и соответственно при повороте ключа и попытке завода машина буит сигналить, что, в теории должно напугать угонщика и обратить его в бегство... :)) Также хочу дополнительно (переключатель с 6 ногами) подрубить прерывающийся диод, чтоб при включении чудо систмы он мигал как на сигнализациях...

Когда перестанете смеяться ;), ответте пожалуйста на следующие вопросы:
1. Какой ток идёт на плюсовой контакт катушки?
2. Не расплавиться ли кнопка ( провода) при работе катушки в штатном режиме?
3. Не будет ли ухучшения качества работы катушки и искры на свечах?

Golf 2, 1.3, 87г., транзистерное зажигание.