Brainformation

бери 8N. штатная коробка для Г2 1,3.

Я, собственно, так и сделал ))

Решил обобщить всю информацию, полученную мной в ходе этого увлекательнейшего действа - замены коробки, может кому пригодится.
Итак:

1. Какую МКПП подобрать на замену?

Варианты:
- Коробка от Г2 (модель 8N), ознакомится с её параметрами можно здесь - МКПП от Гольф2
- Коробка от Г3 (модели разные, тип 085) - подобрать их можно здесь - МКПП от Гольф3

При выборе коробки надо учитывать, что разные КПП обладают разными передаточными числами, а, следовательно, динамика машины может прилично ухудшиться, если взять "не ту".
Посчитать различия между новой и старой коробкой можно на Калькуляторе МКПП

2. Где посмотреть номер на корпусе приглянувшейся 085 КПП?

На этих рисунках есть местоположение: 1, 2, 3

3. Что не подойдёт от старой коробки / придётся доделывать?

Нужно будет докупить:
- Болт с шестигранной головкой для стартера: N10085601 (M8x160)
Я его так и не смог найти и изготовил из шпильки, в качестве шляпки - законтрив две гайки.
- Опора коробки передач (доп опора от падушки к задней части КПП): 191199358D
Брал на разборке, достаточно редкая штука. В принципе, есть мнения, что её отсутствие координально ни на что не повлияет.

Нужно будет доделывать:
- Регулировка кулисы. После установки КПП передачи были смещены влево - т.е. вместо задней была первая, решилось регулировкой.
- Удаление (спиливание) ограничителя в корпусе ручки КПП (пластина аналогичная той, которая не даёт включить заднюю, но с противоположной стороны. В принципе, можно обойтись и без этого шага, но для включения 5-й, придётся утапливать ручку, что не очень удобно, особенно если переключаешься рано и часто её (5-ю) используешь). Отлично пилится болгаркой прямо из салона, необходимо снять только бороду. Место среза, затем, скруглить напильником иначе грубый край со временем порежет пластиковую часть рычага.

4. На что ещё обратить внимание / что сделать дополнительно?

Я сразу заменил все сальники и сцепление в сборе, т.к. состояние было не очень, а потом опять снимать коробку не хотелось.
Также поменял болты крепления шрусов, т.к. стоят копейки, а выкручивать убитые крайней не удобно.

Ну и с большой долей вероятности - придётся регулировать сцепление. Если коротко: резко нажимаем на лапку выжима рукой, на определённой точке слышим звук удара выжимного подшипника о лепестки корзины, отводим лапку на ~1-2мм назад. В этой точке трос должен держать лапку в невыжатом состоянии.

5. Смогу ли я поменять коробку самостоятельно? Нужен ли какой-нибудь хитрый инструмент?

По инструменту: единственный хитрый инструмент, который не часто встретишь в стандартных наборах - головки типа Torx, которые нужны для болтов шрусов и саморезов направляющей выжимного подшипника (для замены сальника).

По самостоятельной замене: - вполне, делали с другом вдвоём, не спеша, два дня. В принципе, можно всё сделать одному, помощь второго потребуется при снятие/установке коробки. Желательно наличие ямы, но мы обошлись без неё. )

Чую, что так и произошло, т.к. выставил тросик как по мануалу (т.е. выжымной практически контактирует с корзиной), пробу. включать выключать сцепление, но движёк крутится от колеса в любом случае... ( Видимо - снимать...

Я вот теперь думаю, а перекошенное сцепление потом можно использовать, перевернуть диск или он уже перекошен? Машину не заводил.

Блин, сейчас внезапно осознал, что я абсолютно не помню какой стороной поставил ведомый диск сцепления, куда он был направлен более толстой частью. При центровке он ходил без проблем между дисками, сцепление выжимается с нормальным усилием, но я теперь очкую... А как можно проверить это, не заводя машину (т.к. ещё не до конца собрал и не хочу дособирать, если потом опять придётся разбирать)?

У меня стала как родная не чё с ней не делал,всё тоже самое ток жопка чуть длинней и лягушка в другом месте

Я имею ввиду ту лапу, которая идёт от подушки кпп вдоль кузова и прикручивается к хвосту коробки, на 085 крепление другое.
Лапа под № 2 на картинке http://www.elcats.ru/vw/SubGroup.ashx?SubId=30100113