SRACH

Извеняюсь что долго не писал. Был в Тамбове на защите диссертацыи. (Тёщеной)
Теперь по теме.
Обломился у меня почти под корень. С бубном долго ходил, и решил.

1) берём болт на 10
2) зажимаем его в тески (или в станок у ково что есть)
3) сверлим отверстие внутри болта на 6. (для прохождения тасола вполне хватит) да и стенки тоньше никчему. Но это на усмотрение каждого.
4) отрезаем ненужную часть болта (тоесть в размер трубки от самого начала)
5) внутри сломанного патрубка нарезаем резьбу на 10. (предварительно вывернув "термостат" из корпуса) чтоб струшка и пр. не осталось там.
5.1. Нарезать аккуратно, есть вероятность пустить трещину.
5.2. Нарезать до конца.
6) закручиваем болт на место, тоесть в термостат.
6.1. Предварительно нужно законтрогаить болт двумя гайками.
6.2. Намазываем болт герметиком. (мазал "пожирнее", лучше лишнее потом стереть). мазал красным герметиком при этом болт легче вкручивается и вероятность что треснет корпус гораздо меньше.
6.3. Вкручиваем. Смотрим внутрь корпуса чтоб болт поровнялся с корпусом. И оставляем его до полного высыхания.
7) Всё высохло, удаляем вылезшиый герметик, прочищаем, разконтрогаиваем.
9) ставим на место.

p.s. по поводу резьбы которая на болте осталась могу скозать следующее.
1) я оставил как есть. просто новый шланг, и хамут поставил и всё.
2) можно её сточить, но побоялся.
3) намотать на него уплотнительную ленту для труб, и одеть уже на ровное место патрубок.

Вроде всё. Будут вопросы спрашивайте.
Сам ездию три дня. Полёт отличный.
Буду рад если этот мануал поможет всем кто столкнулся с этой проблемой.