Dim.875

резинку порвали слющай ))

Может писали (все не читал), но чего то он у тебя уж сильно к земле прибит, как будто амортизаторам хана.

Виагра)))

У меня тоже -5. Но своего говнюка я знаю... )))

поможем, лови +.
а по теме, если бы как плюсуешь или минусуеешь - укажи причину, "за дельный совет", "за изобретательность", "за юмор" или "за глупость", "за грубость/борзость" ну и т.п.
типа как "медаль за отвагу")))
только чтоб в онлайн игру не переросло)

надо тоже попробывать аккум ещё раз зарядить и поменять таблетку,а то довёз жену до больници,там часа 3 проторчали и опять еле еле крутит как и каждый раз с утра(((Завтра поеду куплю таблетку,у меня бошь генератор,какой фирмы таблетку взять посоветуете?Кстати позовчера стартер ещё раз снял и проверил,весь его обсмотрел и заметил небольшой порез на медной обмотке и один проводок порезан целиком,но не думаю из за этого так туго крутит стартер,грешу на недозаряд аккума.ведь с печкой 12.5 или даже 12 напряжение...Прикол в том,на горячую крутит хорошо стартер,значит не аккум и недозаряд блин....не хочу новый стартер брать(((

По стартеру - прозвони все ли обмотки целые, с якоря Омметром, дальше проверь не коротят ли они на корпус (вал). Если один провод на обмотке ротора отрезан, возможно его отрезали, если он коротил на корпус, будет в норме - восстанови, если щетки вначале вращения будут находиться на ламелях с оборваными обмотками, то будет заедать, а может и вообще не начать вращения, тоже может быть и при межвитковом замыкании обмоток, но его так не определишь.
По таблетке, вобщем то не принципиально, главное чтоб подошла и вольт 14 - 14,5 могла обеспечить.
А заряда у тебя все таки нет, 12,5в - это чисто один аккум выдает, ну пока на стартер хватает, он его крутит, на горячую естественно это сделать легче, снимай его почаще на ночь и подзаряжай. Ну и если крутит, значит стартер еще не убит)

эксперт считает реальный ущерб (запчасти) + стоимость работ.

из стоимости запчастей отнимается % износа.

в любом случае, если сумма определенная экспертом, превысит 120 т.р., страховая компания оплатит только 120 т.р.
Denis Golf2 вроде все тоже самое описал - в чем еще вопрос?

Развод по "русски"... это имелово., или ездий на авто не намного дороже 120000, или если хочешь реального возмещения - страхуй по КАСКО.

Привет! По стартеру, если пишешь что все смотрел, остается, либо плохой контакт во втягивающем, в проводах + и - к стартеру (но ты их вроде чистил), либо недозаряд АКБ, разница будет заметна когда зарядить нормально аккум.
По генератору, принцип - по вращающейся обмотке ротора течет ток (это и есть ток возбуждения) он наводит в трех обмотках статора переменное напряжение, которое выпрямляется диодами и уже постоянным подается на все потребители и на заряд АКБ. Если я правильно понял Г. у нас с самовозбуждением, тогда в общих чертах, ток возбуждения от АКБ через сигнальный диод - синий провод - щетки на таблетке подается на обмотку ротора только при запуске двигателя. Дальше при нормальных оборотах ХХ генератор должен переходить в самовозбуждение, т. е. в нем есть еще диоды кроме основных, которые через реле-регулятор подают ток на обмотку ротора уже от нормально работающего генератора, при этом диод должен погаснуть - АКБ заряжается. Что бы напряжение на выходе Г. было 14в и не зависило от оборотов, реле - регулятор (таблетка) изменяет, в основном уменьшает ток протекающий через щетки, кольца в обмотке ротора. Как то так.
Если у тебя до 12,5в падает напруга, то ты практически ездишь на АКБ, этого явно мало для его зарядки.
Возможно диоды, работающие на самовозбуждение, а может и основные, не все живые (в обрыве), или реле регулятор не держит ток. Отсюда потеря мощности Г. и просадка напруги. Если конечно сам аккум еще рабочий и нет каких то коротыщей в проводке.
Я б для начала зарядил АКБ, потом поменял таблетку, проверил диоды. Кстати на моем дизеле прокатывало, но на бензинках, да и вообще, когда Г. работает и нагружен, не желательно скидывать клеммы с АКБ, большая вероятность спалить диоды на генераторе.

Вот в основном, большинство сообщений подразумевают вину гольфовода. Если по человечески рассмотреть обстоятельства ДТП, (допустим, не беря пока во внимание отсутствие прав и алкоголь в крови).
Узкая дорога, одна колея, у Vader 67 хоть была попытка разъехаться, форд же нагло пер вперед, как так и надо.
Первоначально - вина обоюдная, оба недооценили ситуацию, что то в этом роде сказали бы и гайцы. Получается, единственное, что делает Vader 67 полностью виноватым (по закону) это права и остаточное.
А где гарантия, если был бы он с правами и трезвый, или ехел кто из Вас/нас, что на завтра не пришлось бы "бодаться" в ГАИ с друзьями папы этого мальца, и очень вероятно, остаться виноватым? Ведь он уже сразу был уверен в своей невиновности, вопрос, с чего так?
Да обстоятельства заставили Vader 67 поступить так, как поступил, в той ситуации ему выбора малец не оставил. Не был бы такой наглый и самоуверенный, мол все ему должны, никуда бы не поехал, предложил бы реальную сумму компенсации, и дал бы время найти деньги, до вызова ГАИ, записав номера и данные, и остался на месте. А на тот момент ему никто должен не был. Vader 67 "врубил заднюю" зная почему, а тот увидев слабость и из жадности, принялся давить и шантажировать, и ведь даже мысли не возникло у него, что он сам, также виноват.
И кто тут больше неправ, однозначно не скажешь, но у одного хоть была причина так поступить (косвенная вина в ДТП), а у другого -страх перед папой? не уверен.

а дальше второй, третий, их жертвы кому нибудь в ответ, просто наугад или от нервов, мол криво поставил...
Цепная реакция, и потом пока уже каждый не оторвется и разрядиться таким образом. Все это уже было. Потом затишье, постепенно накапливаясь до следующей волны.
Релаксировать надо и нервы беречь, относиться друг к другу так .....-УТОПИЯ.

Спасибо, Кэп!

???
- Да ты чё?
То то, я смотрю, полет мысли в советах аж зашкаливает:
Жжоте, черти. Продолжайте!
- это шо ж там у тебя за провода такие? Одна жила в три микрона и дешёвая кетайская изоляция на ней?
- аиксуенный вывод. Встречный вопрос - что такое предвАрительный усилитель и что он делает (вкратце)?
- искриискрический ток :)
Бугаг:)))
- чё мелочиться, давай сразу на 10 :)
ну и нафиг автору темы кондёр в систему с дешёвой магнитолой и дешёвым сабом?
а человек описал проблему и попросил помощи, а не подколок...
Тогда уже оговорись, к примеру -у кого стоимость систем меньше ХХ.000.00, просьба не задавать глупых вопросов...
Ну понятно, конечно, в этой ветке ты спец и "авторитет", так блеснул бы советом, только кроме замены на супер аппаратуру.
... заранее извинюсь, понаблюдаю тогда молча, мона?

Смотрел. И с тем и с другим всё норм... Говорю же, зарядка идёт нормально, в пределах 13.8V-14.2V. А индикатор горит. Гаснет только на оч.высоких оборотах.

Нет возбуждения. Должно быть реле перехода питания с АКБ на генератор, оно может не работает, или обрыв обмотки возбуждения в генераторе.

1. не замечал чтоб дымил, ты имеешь ввиду прогретый типа когда покатаюсь чуток?
дымит немного когда только только движок запускать удаётся и морозно
2. движок не схватывает, сегодня например вообще еле-еле пару раз прокрутил и АКБ уже не мог его нормально прокрутить
3.пардон, я не понимаю где это реле находится!? подскажи плиэ
4. В мороз еле -еле, как будто ''сдыхает''когда нет мороза схватывает почти моментально
5. свечи новые, электрик сказал что со свечами всё в норме ( может звезеть !?!?)хз

Самое хреновое, что стартер скорее надо снимать и перебирать, менять щеточную группу, чистить клеммы ВВ проводов, или их поменять. Вчера поставил(и), по первым ощущениям стал крутить лучше, но пока -5, конкретней смогу сравнить и написать, когда будет -10 и ниже.
Сколько у тебя работают свечи накала (горит лампочка)?
Пробовал ли не заводясь прогревать 2, а если лампочка быстро тухнет, то 3 раза?
Ну и последнее, как бы не было плохо со стартером, у меня первые 3-4 попытки завода со "свежим" АКБ крутило относительно быстро, потом уже постепенно сдыхал, но ты пишешь, что в своем АКБ уверен на все 200%?
Попробуй завести (покрутить) от чужого АКБ с дизеля, только не проводами и прикуркой, а поставив вместо своего, хоть для себя, что б убедиться что нет разницы.
По стартеру ищи спеца..., без снятия ты ни к проводам, ни к втягивающему не доберешся.

стартер не напрягается,его реле не щёлкает,а щёлкает разгрузочное реле в монтажном блоке.тоесть думаешь не втягивающее?завтра полажу и попробую контакты подчистить

Что бы конкретно убедиться, надо ли лезть в сторону втягивающего или нет, разъедени фишку провода, что идет на втягивающее (плюс, провод красный в обочке, идет рядом с силовым плюсом к стартеру) поворачивай ключ на старт, тестером становись на клемму идущую в салон, и на массу. напруга есть - лезь к врягивающему, нет- то можно сказать повезло, ищи внутри.

у меня когда термостат до конца не закрывался ( была не очень большая щель в нём)картонка как-то ниочень помогала до 40-50 градусов недоходила, немогу представить как доходит у тебя, да и греется машина гораздо дольше!

Одно дело, когда термостат заклинило в открытом или полуоткрытом состоянии, естественно надо менять. Но если при прогреве стрелка выходит из белой зоны, из печки теплый воздух, но при дальнейшей езде стрелка не поднимается до середины шкалы (на улице от -5 и ниже), то отключи печку и прикрой радиатор, температура вырастет, то на 99% термостат в порядке.