Публикации
Мужчина
В новой версии техрегламента (с поправками) установка усиленных бамперов на пассажирские автомобили повышенной проходимости массой не более двух тонн (внедорожники) разрешается.
Цитата раз:
«Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар и государственный регистрационный знак»
Как видим, ТС повышенной проходимости (G) отсюда убрали.
Цитата два:
«8.1. Определение
К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие требованиям настоящего раздела, соответствие которым проверяют в условиях, определяемых в 8.2 и 8.3.
8.1.1. Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
- по меньшей мере одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
- по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
- если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
Кроме того, они должны удовлетворять по меньшей мере пяти из шести приведенных ниже требований:
- угол въезда должен быть не менее 25°;
- угол съезда должен быть не менее 20°;
- угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.»
Кто их, эти миллиметры, проверять будет? Так что я не беспокоюсь.
Я был бы очень рад разделить с Вами безмятежное состояние, но ситуация по-моему более сумрачная.
К категории М1 о которой идет речь в статье 6 техрегламента относятся: "Механические ТС для перевозки пассажиров, имеющие не менее четырех колес и не более 8 мест для сидения (кроме места водителя)."
Так что под запретом любой легковой автомобиль, включая и автомобили повышенной проходимости. Как таковой отдельной категории G в основной классификации нет, о ней сказано только в приложении в виде " К ТС повышенной проходимости могут быть отнесены ТС категорий М и N, если они удовлетворяют ... (далее цифры и градусы, которые Вы приводите)". Отдельно категорию G в техрегламенте можно было и не указывать ибо любое ТС категории G в первую очередь является ТС категории М1 (или N1), а на М1 наложен запрет. (М1 более широкое понятие и достаточно указать его и тогда G войдет автоматом).
Единственное на что нам можно было бы уповать, так это на заводское исполнение кенгурина, на то, что он является элементом заводской конструкции автомобиля. Но в техрегламенте об этом ни слова. ( У нас с Вами, кстати, какие-то разные его версии, но суть от этого не меняется)
