Max77

Кто подскажет, электромагнитный клапан ТНВД включается напрямую от замка зажигания, или через какое то реле? У меня возникла проблема, этот клапан при заводке не открывается, в связи с чем не могу запустить двигатель. Точнее при включении замка зажигания питание на клапан идет, но как только начинает крутить стартер - питание пропадает. Если напрямую соединяю клапан с аккумулятором (+), то машина заводится без проблем. Перерыл кучу электросхем, но так ничего и не нашел. Не могу определиться, где собака зарыта: в замке зажигания, проводе, или в реле?

И еще один вопросик по электрике. Заметил, что в проводах, по которым при включении зажигания должен идти "+", при выключенном зажигании идет "-". Как только включаю зажигание, по этим же проводам уже идет "+". Скажите это правильно, или так не должно быть? Насколько я понимаю, при выключенном зажигании в этих проводах не должно быть ни "+" ни "-". Сильно не пинайте, в электрике немножко слаб.

Ребят, сегодня под моросящим дождем менял передние стойки, при этом капот и задняя крышка багажника были открыты. Поставив стойки решил проехаться, но не тут то было... Машина завелась без проблем, при включении задней передачи задние фонари не загорелись, задний дворник еле сделал одно движение (очень медленно), при нажатии стопа машина вообще заглохла (это было еще до включения габаритов и света). После этого машина без проблем завелась, при повторном включении стопов машина опять заглохла. Опять заводка без проблем, включаю габариты - машина глохнет, при этом на приборке горят почти все лампочки. Короче заметил, включение каких-либо потребителей, что расположены в задней части машины, приводит к тому, что мотор глохнет. Протер всю проводку в багажнике и в капоте - результата ноль. При включении поворотов загораются все 4 поворота и сними же мигают габариты, при этом салонный свет мигает в такт поворотов (светомузыка короче).
В чем может быть проблема? Куда в первую очередь смотреть? Завтра утром надо ехать и я в ужасе себе представляю, как после каждого нажатия стопа я буду глохнуть в городском потоке.
Помогите плз., очень срочно надо.

В последнее время заметил, что двигатель, в основном на 1, 2, 3 передачах, на повышенных оборотах как бы притормаживает и не набирает скорость. Допустим на второй передае набирает скорость до 40 км/ч (тахометра нет), после этого при нажатии акселератора двигатель как бы приклинивает и сильно детонирует, при еще большем нажатии акселератора через несколько секунд его как бы что то отпускает и он дальше начинает набирать скорость. Где то читал на форуме, что некоторые на второй скорости выжимают 110км/ч. Я себе даже представить такого не могу. На третей передачи такая же ситуация начинается с 60км/ч.
Читал похожие темы на этом форуме, но они все касались бензиновых двигателей.
В чем может быть проблема: двигатель, ТНВД, сцепление, или еще что то?

Двигатель JP

Ребята, два дня назад поменял свечи накала и регулятор напряжения со счетками на генераторе. Не знаю из-за чего, но после этих обновлений повысились обороты ХХ. Чесно говоря даже не знаю куда лезть, что бы их убавить Подскажите пожалуйста что и где крутить, что бы уменьшить ХХ? При замене свечей накала я немного выровнял крепление, к которому крепиться тросик для холодного запуска (опережения). Может быть в этом причина?
И еще вопросик. При замене свечей накала у меня упал кусочек магнита между картером двигателя и топливной. Вынуть его не реально, он спрятался за какие то крепления. Не может ли магнитик влиять на ХХ?

Ребят, от прежнего хозяина (если его можно назвать таковым) мне достался генератор с тремя оторванными проводками, которые так понимаю должны были идти к таблетке Гены. Таблетки на Гене я не обнаружил, однако имеется отдельно выведенное реле напряжения от Таза. Лампочка на приборке никогда не горит. На Гене идентифицирующих надписей нет, а потому ломаю голову, что это за зверь. Возможно ли как то подключить лампочку приборки без таблетки? Помогите, плз.!


Вот такое чудо стоит у меня: