Магик 3

Мы в прошлом году меняли... покупали новое стекло за тысячу с небольшим... встало идеально...  цены на запчасти радуют... 

Шибко не парюсь, наварил заплат в нахлест полуавтоматом... серебрянкой помазал... сохнет быстро, выглядит красиво... потом где краской, где мастикой и фсе... езжу... если отвалится опять наварю и намажу... вроде серебрянка лучше держится на металле... 

Не закрывай плотно пробку клапанной крышки, давить перестанет... теперь думай где у твоего движка вентиляция верха клапанной крышки... у разных движков по разному... у многих движков шланг вентиляции внизу и вверху движка... мысль понятна?.. у некоторых вентиляция в пробке крышки и при неправильной замене пробки на глухую   или  ее засоре начинает давить... 

Пластмассовую пробку с вентиляцией бывает срывает в большой мороз, так как намерзает конденсат... а владелец не задумываясь ставит глухую пробку... и начинаются проблемы...

Облазил все, снаружи подтеков нет, под ногами лужи тоже нет.
Уходит очень медленно, в масле эмульсии нет, из выхлопной не дымит.
Доливаю антифриз до максимума, за недельку сползает до минимума (на холодном движке, при прогреве уровень поднимается).
Недавно приехав лазил опять под капотом в поисках протечки, и на подостывшем моторе открыл расширительный бачок, произошел пшик, небольшой выплеск антифриза наружу и уровень стал чуть выше максимума. Спустя пару часов при заглушенном моторе уровень антифриза опять упал почти до минимума. При прогреве уровень опять дополз почти до середины.
Помогите, в чем может быть дело? 

 

Нужно глянуть у помпы,  чаще утечка там... если там сухо, то искать утечку в начале... при пуске, пока антифриз не нагрелся...  когда горячий бесполезно искать...

если б пробило прокладку - из глушака б валил пар...