Публикации
Не указал
Цитата(Jimmmy @ 9.6.2009, 18:17) <{POST_SNAPBACK}>
Ну вот и моей коробке настал кирдык. Чери фокс тогда был прав, все началось с того что я когда устанавливал ее год назад плохо затянул корпус щупа, в следствии чего через щели внутрь стала проникать вода и влага, изза чего постепенна стала образовываться эмольсия.
Изза большого количества эмольсии феродо на фрикционах стало осыпаться и забивать фильтр, первая и последняя замена масла привела к еще большему обрушению, изза чего в корпус фильтра попало стока гомна что хватило чтоб полностью забить фильтр, а как следствие падение давления масла, и пропадание всех передач.
Вот так вот бывает ((
Изза большого количества эмольсии феродо на фрикционах стало осыпаться и забивать фильтр, первая и последняя замена масла привела к еще большему обрушению, изза чего в корпус фильтра попало стока гомна что хватило чтоб полностью забить фильтр, а как следствие падение давления масла, и пропадание всех передач.
Вот так вот бывает ((
Каробка сопливела.Разобрал, похоже это ризинки каналов обжались, заменил сальник разделяющий полости дифференциала и гидравлики, со стороны двигателя, а со стороны автомата сальников не обнаружил.Масло было залито АТФ в дифференциалн тоже поэтому определить перетикания до разборки было невозможно.Каробку с двигателем установил и почти всё подключил. Но мучиет один вопрос должен ли быть сальник в дифференциале со стороны автомата. При осмотре посадочного иеста под сальник не увидел. Спецов не нашёл, устройства с подробным описанием тоже нет. Помогите с информацией, кто чем сможет. Каробка ТКА. ПЛИЗ!!!
