TSA

TSA, спасибо что отписался...проблема один в один. Уже поменял масло в коробасе и тросик. Теперь буду знать что в угол на коленки надо ставить выжимной....

Дружище Борман, как рад что в своем горе я не одинок. надумаешь менять выжимной, не вздумай снимать коробку, (если у тебя 020), сними заднюю крышку и поменяй выжимной.так будет гораздо проще

Привет! прошел год с открытия мной этой самой темы и вот наконец я сподобился разобраться в сути проблемы, сам бл..., без ансабля. По поводу закусывания сцепления: изучая теоретически эту проблем я всё больше склонялся к мысли, что закусывает рычаг, который надавливает на выжимной, при вскрытии "пациента" диагноз не подтвердился, хирургическим путем был удален умерший выжимной ( тарелочка на которую нажимает рычаг разбила канавки в лепестках на которых она держится и стала, иногда проскакивать вперед к подшипнику, естественно лепестки расходились в стороны и ХЛОП, выжимной подклинивало с цилиндрическом пространсве где он перемещается туды-сюды), и заменен новым. По поводу шарканья в коробке при движении задним ходом: экспериментальным путем( снятие коробки (сбитые пальцы, сплошные маты!!!), помывка (много бензина, сплошные маты), разборка (матов поменьше, так как инструкция из Нета есть)) было установлено, что виновна промежуточная шестерня заднего хода (паразитка, оказалась слаба на передок и сдала сразу три зуба подряд). За что была немедлено изъята и наказана! Попытка честного приобретения в автомаге новой ( для любимого авто ничего не жалко), вызвало дикий ужас хозяина (6500 р. и много матов, очень много!!!!!) Компромис между любящей душой автовладелеца и нездоровой алчностью и жадностью обывателя был найден на разборке пример за ону тысящу ублей. ( Тока никому не говорите, за кусок железки, неслыханные деньги). всё было водружено на место, собрано смазано, скручено и нормально функционирует . Хвото поломленных деталей чуть позже выложу ( ну это если кому-то уж очень интересно!)  

Привет всем! Срочно треба толковый совет.Недавно переделал систему вентиляции картера. Было так (см. первое фото)Сопливился моновпрыск. Переделал по тазовскому образцу( с картера на клапан.крышку, оттуда на моновпрыск). Сегодня поехал на дальняк (после переделки от дома и до работы и назад, короче недалеко), так вот, нистого ниссего заверещала лампа авар.давления. На обочину, под капот, всё в норме (масло-уровень, провода на месте, температура норма), завел, верещать перестало, проехал километров 5-6, таже байда. Покурил, кофейку пригубил, опять покурил (шибко расчувствовался). Завел, проехал побольше и опять байда. и так несколько раз. причем чем дольше стоишь, тем дольше едешь. Может ли быть связана моя переделка с давлением масла. Или это всётаки пресловутый датчик барахлит. Кстати, от какого из них раньше ожидать подвоха.

ВОПРОС СНЯТ, РАЗОБРАЛСЯ.

Что значит проверь?

Нужен совет толковый. Вот кака проблем. Периодически (не особо часто, но бывает) чувствую как педаль сцепы наливается приятной тяжестью, скорости перестают включаться, глушу двигло, врубаю скорость, выжимаю сцепу, завожу, сцепление ведет (машина двигается), глушу. Начинаю интенсивно постукивать ногой по педали сцепы, через некоторое время отпускает и всё полный ажур. Такая же байда началась у мого знакомого гольфовца, но только после замены сцепы (тоже проявляется периодически). Разьясните бестолковке в чем могет быть причина сего казуса???
PS И если можно как с этой болькой воевать и победить