Vind

 

 

Ох, целый год меня не было. Кошмар. Думал, что везде хвастаюсь, а как говорится, слона то и не приметил =)

Остановился я на том, что приобрел 280 тормоза. Они и задние дисковые установлены без колдуна и все прекрасно тормозит. 

Такс, теперь попробую восстановить в голове последовательность событий:

Зимой я чутка обновил свои Борбеты, так как черный цвет ну вообще ни разу мне не нравился. Хотелось конечно пескоструй и в печку, но пришлось растворитель и баллончик.

 

 

Весной моё терпение лопнуло, хватит лежать бамперам, решетке и оптике на шкафу. Ждал покраски в круг, устал ждать =)  Машина радикально изменилась. Новые широкие бампера, решетка без значка, новая оптика, ручки, поворотники. В общем смотрите сами:

 

 

Но в скором времени после такой радости меня немного огорчила судьба, снесли мою стоянку. И до сих пор мы бомжуем во дворе. 

В июне меня пригласили на местный авто-фест. Море позитива. Наш клуб занял 3-е место. Да и вообще очень приятно было видеть, что моей машиной интересуются. И даже было предложение мотнутся в Питер на VW Фест, но не нашли спонсора =(

 

 

Кстати уже вот забыл. Не мог же я поехать на фест вот как есть, хотя бы помыть надо. И тут Астапа понесло. Я часов 12 убил на это дело. Весь салон отстирал, двигатель помыл. 

 

 

Там же на фестивале встретил старую знакомую, которая любит всякие машинки на свое фоторужье снимать. И порешали мы моего Гольпика на матрице тоже запечатлеть. Фоток было много и мест много, но понравились мне 4 и к сожалению все с одной локации

 

 

С тех пор особо ничего не менялось и не происходило. Машинка радует. До сих пор лыба в 32 зуба и уж очень мне нравится шокировать народ этой бешеной табуреткой. 

Ах вот, чуть не забыл, не так давно мой единомышленник Рома с Jetta МК2 за меня решил заказать мне футболочку. Недели 2 назад она пришла. Хозяин назвал её ЛЮБИМОЙ футболкой.

 

 

Единственное НО во всем этом прекрасном рассказе. Машина неспешно продается. Совсем неспешно. Если дадут сколько хочу, только в этом случае.  Причиной тому семья. Не совсем получается совместить 2 любви. 

В общем теперь спокойно могу все рассказать и расписать, а то уж больно нервничать меня машина заставляла и не давала мне времени.
Кратко с самого начала. В далеком 2004 году батя пригнал сие чудо на заказ из Немеции. Откатал на нем года 4, я на тот момент по вечерам по доверенности немного ездил, все мечтал, как он будет моим. И вот отец решил брать Паджерика. Я собрал все свои сбережения, докинул ему на жип, с условием, что Гольп мой, так и порешили. Сначала как-то катался и катался, не вдаваясь в подробности, что меня возит. Естественно были поломки, но как не странно, благодаря им я стал заинтересовываться моим Гольпиком, узнавать все больше про него, что он PN и что 1.6 бывают разные, что у меня редкий зверь 2ЕЕ с лямбдой, который никто не знал, как делать. Поначалу мои вмешательства были очень малы, я стал лучше следить, чуть что-то стукнуло - МЕНЯТЬ, свистнуло - МЕНЯТЬ. Поменял часы на тахо, купил диски литые, да вот и весь тюнинг. Были мысли что-то ЭДАКОЕ заделать, но потом сам над собой смеялся, думая, оно того не стоит. И начал по тихой копить на новую машину. Но с каждым днем меня все больше одолевало желание, все таки прокачать моего Гольфа, уж очень я к нему прикипел. Как ни странно пинком под зад мне послужил звонок от знакомого о продаже дисков. Очень они мне понравились, R14 8J Борбеты. С них все и пошло, уже как-то было внутри решено. Так тут ещё и выясняется, что есть двиг на продажу ABF в обалденном состоянии со всем навесным. Беру, начинаю ездить по базарам и искать все что ещё пригодится для замены. Было решено менять все, вплоть до бензобака, из-за бензонасоса. Всё (как я думал) купил, приехал к другу на СТО.
25 ноября отдал машину, с надеждами в сердце с печалью в глазах попрощался с гольпом и ушел. Все так резво пошло, на следующий день двиг мой уже сняли. Я весь на позитиве, руки по локоть грязные, на морде только зубы в улыбке видно. И тут началось, забыли про крепления двига, надо покупать, купил, планка на сцепление, , то то, то это. Со мной в общем через пару месяцев все здоровались на всех базарах. К февралю думаем закончить. ДУТКИ. Электрик просто пропадает =( недели 3 его искали, потом забил, договорился с другим, естественно он все делал заново. ВРЕМЯ =( И в марте меня вообще разбили в пух и прах. все сделали, все, я даже тестово покатался, а вот холостого нет, в компе транзистор перегорел, все радио магазины перешарили, именно такого нет =( Нашли в Москве, 2 недели ждали, пришел заказ, с извинениями, такого нет =( Пришлось брать комп сгоревший за 100 баков и оттуда его выпаивать. Всё, наладили. 20 мая, думаю все, начинаю проверять, то печка работает, то нет, то свет не отключается, то панель не горит. Я думал элекрику ща бошку оторву, поругались, сказал сделает. и вот 25 мая ПОЛ ГОДА, мне звонит электрик и говорит забирай. Так что на данный момент я третий день катаюсь на ABF.
Вот такая история в кратком. Диски те уже продал =) Купил Borbet А R15 J7, но пока что они жестоко крашенные в черный баллончиком, буду исправлять это дело.
По двигу, Ну как сказано ABF, коробка от него же, тормоза перед 239 вентилируемые (уже думаю ошибся, надо больше ставить), зад поменял на диск, выхлоп прямоток 63 труба нержа, фильтр нулевик K&N со штатов. Так же поставил сидухи рекаровские только вот часа 3 назад.
На данный момент планы решать проблему панели приборов, тахо в коме, спидометр с ума сошел, температура температурит, только поворотники правильно моргают и дальний свет и всё. Думаю ставить панель от тройки не меняя торпеды. Буду благодарен за советы в данном направлении.
ВООООООООООТ выговорился. В дальнейшем буду держать в курсе по мере поступления информации.
Ну и фотосы, постараюсь по порядку









Вроде по порядку. На днях ещё отсниму видос, как урчит. Только когда задние колеса поменяю, а то стыдно =) Разные диски ещё и задние на зимней. Всё потому, что бракованный баллон попался, поеду на днях менять

Сегодня наконец мне доделали выхлоп и патрубок на впуск. Последняя банка от WRX не встала, нашли другую.
Весь выхлоп полностью собран из нержи. Вот пару фото

Я знаю, что у Dizel'я на его гольфе АБФ и кондей. Может что оттуда подцепишь.

Спрошу, но мне кажется это из-за того, что радиатор большой и у меня компрессор не влезает. Да в принципе мне не очень то и нужен кондей. Было бы конечно неплохо, если бы он был, но не умру без него.

В общем дело такое, созрело во мне желание поменять свой 1.6 на ABF. Был куплен ABF со всем навесным, 97 года, 46 000 пробег, с Японии, коробка от него же. Ну и пошло поехало, сцепление, крепления, бензобак, бензонасос, куча всяких болтов. Был заменен радиатор на дизельный, он самый большой на Гольф 2. Но возникло проблема с дифузором, их нет в продаже, пришлось самому лепить из старого. Да и вообще как обычно, невозможно предугадать все, повылезало куча подводных камней. Многие запчасти неделями искал, как например планку на коробку под тросовое сцепление. Так же пришлось выкинуть компрессор кондиционера, по причине того, что он упирается в выход с радиатора, с идеей кондея попрощались. ГУР убрал целенаправленно, привык без него. Был мертвый блок Эмобилайзера, меняли чип и антенну, перешивали (он вообще много проблем причинил, месяц простоял из-за этого, не могли завести). В общем были наколхожены все патрубки, поменяны гранаты, вся топливная, поставлен радиатор, поменян генератор на безкандерный, куплены фильтра нулевого сопротивления, так как родной никак не встает, в короб от второго не входит патрубок, а от третьего в крыло не встает. Сейчас машина на процедуре варки глушителя, всё будет вариться из нержи 63 и последняя банка от WRX. Потом последние настройки и в путь.
Плюс заменены задние тормоза на дисковые, чтобы все таки получше останавливать новый двиг. В будущем куча планов по салону и внешне, но это другой разговор.
Вот список, если что-то забыл, дополню: (Суммы в тенгах, так я в Алмате. Делите примерно на 5, получите в рублях)
1. Двигатель — 170 000 тг
2. Коробка — 95 000 тг
3. Комплект сцепления — 25 000 тг.
4. Кулиса сцепления с троссами — 7000 тг (разбор)
5. Выжим под тросс механический — 7000 тг (разбор)
6. Стартер — 6000 тг (разбор)
7. Внутр гранаты 100 мм — 6000 тг
8. Бензобак — 5000 тг (разбор)
9. Бензонасос — 10000
10. Лапа под выжим в коробку с пружиной — 4000 тг (разбор)
11. Радиатор — 8000 тг.
12. Планка под трос на коробку — 2000 тг
13 Аморты передние — 15 600 тг.
14. Приемные штаны от коллектора — 3000 тг в сарае у знакомого
15. Передняя опора двигателя — 5000 тг (разбор)
16. Опора на коробку — 3000тг (разбор)
17. Скобы на гранаты и болты на стартер — 3800 тг. (разбор)
18. Поперечный стабилизатор устойчивости — 6400 тг
19. Чип и антенна на ЭМО - 15000 тг
20. Задние суппорта - 15000 тг
21. Тросы ручника - 4000 тг
22. Трос сцепления - 7000 тг
23. Выхлоп (работа + банка) - 75000 тг
24. Патрубок на воздушный фильтр из нержы - 10000 тг
25. Грязевые кожухи на задн. тормоза - 7000 тг (под заказ, на разборе все гнилое было)
26. Тормозные диски - 6000 тг
27. Фильтр нулевик K&N - 15000 тг
28. Радиатор печки + патрубки на него - 5000 тг

За фото строго не судите, что так скудно. Потому как то не до этого, то забуду, то по базарам шарюсь в поисках запчастей. Что-то тут вообще с фото странное, одно только закидывает и всё. =(
Вот как то так примерно. по каким-то конкретным вещам спрашивайте, отвечу, просто описал ситуацию в целом.