accauntagata

Поехал первый раз по трассе. Обрадовался. Начал гонять больше ста. Лампочка масла замигала. Остановился, проверил. Мало масла. Масло залито Маннол синт. Дома канистру 4 л оставил. В багажнике нашел 200 гр ЗИКа полусинт. Долил его. Через 5 км опять мигает. До деревни доехал. В магазине были ТНК и Лукойл полусинтетические. Купил Лукойл литровый. Залил три раза по триста грамм. Уровень был большой. И холодный и горячий. И сейчас большой. И мигала лампочка всю дорогу. Ехал я после той деревни 80. Остановлюсь, заглушу, заведу - не мигает. Километров 20-30 проеду - опять начинает пищать. Обратно возвращался в тот же день, тоже мигала раз 5.

Второй раз поехал - только на 70ом километре замигала (всего 150), когда сманеврировал, чтобы ямы на дороге объехать. После этого мигала. По дороге останавливался.
Обратно ехал только один раз пищала за всю дорогу. Второй раз туда/обратно ровно 90 ехал. На ограничениях сбавлял.

Где датчик масляный? Который пищит. Как он работает? Можно мне было в синт масло добавлять полусинт? Лукойл.

Я заводил нормально с ноября. В конце декабря включил обогрев заднего стекла. В тот вечер ставил машину и выключил. На след утро завожу и стартер медленно крутит. Жых-жых. Раз в две-три секунды. Другой гольф2 позвал. У него клещи есть для аккумуляторов. Подсоединили - то же самое. Заводили-заводили - не завели. Мужик подходит и говорит, что какую-то зарядку для аккумуляторов купил, предлагает на мне испытать. Толкнули втроем к нему за ворота. Вытащил он электрическую коробку, к аккумулятору подсоединил. Завожу - то же самое. Он кого-то по телефону позвал, кто этим аппаратом пользоваться умеет. Тот отвели. что щас приедет. Аккумулятор мой вытащил к себе в помещение забрал. Номер телефона взял у меня. Как будет готово - позвонит.
Минут через 20 звонит. Приехал я. Аккумулятор поставили. Завожу - опять жых-жых медленно. Их уже двое было. На приоре еще один приехал, который пользоваться умеет. На аппарате переключатели были, он их пощелкал и я вдруг завелся.
Он говорит, чтобы я стартер проверил. Кричит:"Втулки у тебя там 12, наверное." Прогрел я и уехал. Деньги они с меня не взяли. "Мы на тебе испытали."
Думал, как я буду в след раз заводиться. В этот же день заводился. Перед тем как заводился даже не думал про это. Забыл. На след день заводился. Крутил стартер хорошо.
А вот на второй день то же самое. Жых-жых. Один раз в две-три секунды. Аккумулятор снял, отнес электрикам. Они проводки накинули, сказали, чтоб через час пришел. Час прошел, акк забрал. Поставил - опять медленно. На слух как будто быстрее процентов на 10.
Пошел я аккумулятор взял другой из тепла. Но его не использовали месяц, кажется. С ним тоже медленно. Точно также. К ближайшим электрикам толкнул. Во двор, где мне коробкой заводили. У них там много машин было. Они не хотели делать. Тогда мороз был, градусов 30/35. Я заводил, они говорили, что движок/масло замерзло, стартер провернуть не может. Дня три у них во дворе машина простояла с двумя аккумуляторами.
Коробка была во дворе, которая от 220 В работает. Заводили мне с нее - не завелась. Тоже медленно. Того на приоре не было, который ее продал. Тот кто заводил, сказал, что старет на себя берет.
В другой сервис на тросе отогнали машину. На стоянку оставили. Спросил у них - они утром будут делать. Я как-то к другому гольф2 втулки возил. Свой капот показал тогда. Механик мне куда-то за двигатель рукой показывает:"Вон у тебя аж где стартер". Я тогда и сказал, что стартер за двигателем. А мне отвечает, если за двигателем, то это 1.3. Цену спросил.
Утром толкнули со стоянки. Другой механик был. Капот посмотрел. Говорит, стартер за двигателем, это будет дороже. В яму залез. Я за ним. Сказал, что стартер не вытащить - придется привод отцеплять. Снял стартер, разобрал. Показывает мне корпус, на котором черыре винта. "Вот это я буду делать". Еще в два с половиной раза дороже. "Хочешь найди такую, я поставлю".
Стартер когда показывал под машиной перед тем как снять:"Вот он здоровый". Вытащил когда, я ваще удивился че он такой большой.
"Катушку буду перематывать," - говорит. Я на картинке посмотрел, "обмотка статора" называется.
Повозил я ее по трем магазинам. Нет такой. Втулки есть, втягивающие катушки. Обмотки нет. Стартеры были. Но они поменьше. На гольф2 был стартер. Продавец говорит:"Купи, обмотку с него переставь." Но корпус, на котором обмотка короче. Я уж подумал, кто-то до меня стартер от другой машины поставил. И еще у шестерни (бендикса) моего стартера вала (стержня) нет.
Отдал я обратно в сервис этот корпус с обмоткой и ушел. Поставил он мне стартер обратно, завел.
Спрашивал про втулки, втулки нормальные говорит.
С тех пор крутит старет.
Бывает, что эта самая обмотка статора ломается? Такие симптомы? Медленно крутит. Жых-жых раз в две-три секунды.
И бывает такое, что масло замерзает и стартер провернуть не может?

Вот такой у меня и стоял. Который слева.

В магазине как-то объяснял про бендикс. Что у него вала нет. Продавец показывает на витрину:"Может такой". Стартер с таким бендиксом был. От Транспортера.

У меня колеса 14. Спереди шины Амтел. Давление держат неплохо. Сзади Континетал. Давление плохо держали. Особенно левое. Я колесо ударил об плиту. Борт маленько отогнулся. На шиномонтажку раньше ездил качать. Дали мне попользоваться манометр и насос ручной. Накачивал я каждый день до 2. На след утро в левом заднем было уже 1.5. На другом гольф2 на всех колесах камеры стоят, хотя шины хорошие, совсем новые. Решил я тоже камеры на задние поставить. В Кама центре спросил камеры две. Спереди у меня 185.65.14, сзади 185.60.14. Мне там предложили камеры на 13. 14 будут в складку, а 13 как раз подойдут. Они и дешевле маленько. С камерами на шмонтажку приехал. Колеса снял, отдал. Шину левую внутри протирали и вытащили мне гвоздик. Маленький как иголка, заржавевший, без шляпки, короткий. Может поэтому давление падало. Камеры поставили. Езжу с камерами. Давление в них не проверял. Похолодало на улице.
Можно мне было ставить камеру 13 в шину 14?

В декабре в сервисе механик руку сунул в переднее колесо и говорит, что диски тонкие, могут треснуть/сломаться, надо менять. Купил я два новых. Поменял он. И шланг еще слева.
На подъемнике поднял меня вместе с машиной. Тормоза качать. Я уехал.
Несколько дней спустя с левого заднего колеса жидкость вытекла. Цилиндр тормозной купил. В другом сервисе меняли. С ямой. Накачали заднее колесо на кирпичах.
В марте другой цилиндр поменял. Со всеми колодками задними. Там где яма. Я качаю, механик говорит:"Качай, качай, воздух идет." Ручник натянули в салоне. На след день ручник на заднем правом колесе не отпустил. Я ручник верх вниз подергал, гайки ослабил. На дократ поднял. Левое колесо легко крутится, правое туго. Поехал я к механику, который цилиндры менял. На домкрат подняли. Он тросик ручника подергал, который в колесо идет. Отпустило. Сказал, что с тросиком что-то. Тросик в магазине спрашивал. Разные по длине. Надо старый снимать мерить. В другом магазине один тросик. "Не подойдет - привезешь." Я до сих пор не купил и не менял тросик. Механик сказал, ручником пока не пользоваться. Если поднимать его, то потом тросик подергать. Я так и делал, колесо отпускало. До колеса он в оболочке.
Еще когда колодки меняли с цилидром правого колеса. Там пружинки есть, которые колодки прижимают. У них шляпки. Вот шляпки проржавели, держали плохо. Механик в коробке порылся, достал одну. Сказал, что у него только от жигулей. Я наскоряк сходил в VW магазин рядом. Там учет был. Подумал может от жигулей подойдут. Рядом ВАЗ ГАЗ УАЗ был. Я там купил целый комплект. Гвоздь, пружинка, шляпка. Называется "фиксатор тормозных колодок". ВАЗ 2101-2107. Много их там в упаковке было.
А щас короче перед на домкрат поднял. Колеса туго, очень туго крутятся. Первый раз вообще не крутились. Паркинг на нейтралку переключил. Закрутились туго. Что с ними? Кто знает? Колодки впритык к дискам. Ездить - ездит, тормозить - тормозит. Задние колеса на домкрате толкну - еще по инерции крутятся легко. А передние руками туго идут. Левый диск целиком блестит, а правый по диаметру внутри ржавый стал. Наполовину. Колодка до центра доходит.

Когда в декабре меняли диски, правый быстро поменяли, а левый сверлили, нагревали.

Про светлую эмульсию на крышке заливной объясните. У меня не было как купил. Два месяца на старом масле покатался. Потом решил менять. ЗИК был 10В40. Хотел опять его залить. Кто не услышит - все говорят плохое масло. В магазине, который ЗИКом заставлен, сказали, что "отличное масло". Купил канистру маннол синтетическое, фильтр. Хотел 4 л промывку - дали 10 минутку. Не было 4 л. И квитанцию на бесплатную замену. Приехал на замену, квитанцию отдал. 10 мин прогнали. Из трубки щупа высосали масло аппаратом на колесиках. Фильтр поменяли, масло залили. Крышку мне показывает механик: на ней белая эмульсия. Сказал, чтоб в след раз купил 4 л промывку. Эмульсия такая бело-светло-желтая. Что-это такое? Она у меня после промывки появилась. Как двигатель внутри устроен, я не знаю. Сверху заливная крышка. Посередине свечки вкручиваются. Внизу коленвал, у которого слева шкив, а справа маховик. Наверху где-то распредвал должен быть, который клапаны поднимает/опускает. А в самом низу картер с маслом. Вот и все мои познания двигателя. От первого опытного автомобилиста я узнал, что у меня двигатель поперек. У него ваз 07.
Свечи без эмульсии.