touranovod

Москвич 21412 - лучший автомобиль (по форме кузова) российского автопрома, если бы не ржавел так быстро, если бы двигатель не клинил из-за заводского брака и если бы передаточные числа в коробке были бы подобраны грамотно для двигателя 1.5 литра, то был бы нормальный автомобиль.

Upd. Чуть не забыл - если бы на заводе еще не изобретали бы свою собственную передную подвеску, которая развал/схождение держать не может, а тупо бы скопировали с западных машины, то это был сейчас бы реально конкурентоспособный автомобиль.

ну волгу и двенашку сравнил. ещё камаз сравни. Волги есть представительского класса, да они хуже иномарок, но лучше ТАЗОВ почему-то. А ещё сравни сколь ко волга жрёт, двенашка и гольф. ТЕМУ ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ, тут не сравнение гольфа с волгой.

Я отвечал на другую реплику, где человек, говорил о том, что все восхищаются просторностью салона гольфа, я ответил, что не все.

Дальше по теме я написал, что предпочел поменять гольф на новую иномарку более высокого класса, чем менять старый гольф на новую машину того же класса (ТАЗы даже не рассматриваются), а сейчас допишу почему: т.к. гольф за 7 лет службы (после 12 в Германии) почти не доставил мне проблем и в дальнейшем еще км на 150 тыс пробега (кроме ремонта тормозов) проблем, мешающих ездить не предвидится, при этом я его спокойно оставлял на улице без трат на страховку. В салон влезал длинномер до 2 метров 90 см(м.б. и 3.0 - но тогда сильно по-диагонали придется класть) и задняя дверь при этом закрывалась - в какую еще современную машину того же класса влезет доска 2.9 метра? (Для сравнения в Туран, который на 50 см длиннее гольфа, в салон влезает доска длиной 3.2 метра - много места съедает торпеда)
Мои траты на ремонт гольфа за 7 лет:
1) Сцепление и замена всех сальников заранее (двигатель и коробка) + пыльники шрусов - это был один комплексный ремонт, который занял примерно 1 неделю.
2) Все подшипники колес (примерно 3 дня)
3) Лямбда-зонд (минутное дело)
4) Радиатор и трубки к нему (часа 2)
5) Гидрокомпенсаторы и маслосьемные колпачки (2 дня)
6) 2 части глушителя (1 день)
7) Генератор (минутное дело)
Деньги на запчасти с ценой нового автомобиля не сравнятся максимум дол 600.
Работа - все делал сам, за исключением разборки одного узла, который я не смог разобрать сам. С ним пришлось обратиться в мастерскую, но когда я увидел, какими методами его разобрали, оставив вмятины на корпусе, Слава Богу, что некритичные (зубило и молоток ), то понял, что в автосервис я больше не ногой. Я-то думал, что у них все съемники есть, которые по инструкции VAG следует использовать...



По управляемости гольф уступает новому Турану 2009 года, но если попробовать поездить на Туране с выключенным ESP(электронная система курсовой устойчивости) по скользкой дороге, то гольф, даже с не новой подвеской держится на подобной дороге не хуже. Думаю, что при хорошей подвеске будет даже лучше.
А то, что у гольфа АБС нет, так у меня левая нога уже как АБС - на Туране при резком торможении АБС у меня не включается - нет необходимости

PS Golf - какая-никакая ИНОМАРКА, а о комфорте яб поспорил, в гольфе задним пассажирам много места (все садясь удивляются).

PS2 выбирать просто следует ухоженные гольфы, а так можно и 12-шку купить 2-3-х летнюю, убитую и ржавую в халам.

PS3 посмотрите сколько гольфов езди по улицам? а сколько нас тут в клубе, гольфы ещё долго будут ездить.

PS4 а если уж пересаживаться с гольфа, то тока на новые иномарки

Однако У меня друг, садясь на заднее сиденье гольфа, кричал, что мое "ведро с гайками" очень тесное. (сам он владелец волги)

Для меня есть такое отношение к машинам: есть гольф-2, есть "другие легковые машины" и есть минивены.
Если после 2-ого гольфа на что-то пересаживаться, то только на минивен, что я почти осуществил, правда пересев не на мини, а на компактвен VW touran ( на 20 см короче Шарана и чуть-чуть пониже)
В другом случае, если не минивен, то не имеет смысла покупать "другие легковые машины", т.к. другая отличная машина "гольф-2" у меня уже есть - лучше отремонтировать те косяки, которые мешают ездить.
Я использовал 19-ти летний гольф как машину для обычной езды, а не для любования в гараже.

Проходил честно на протяжении 5 лет из 7-ми эксплуатации 2 гольфа и никогда с первого раза пройти не мог. Почти всегда приходилось возиться с задними колесами, чтобы они тормозили одинаково. Несколько лет подряд прокатывала регулировка колодок, чтобы уложиться в допуск. Сейчас без замены задних цилиндров уже не обойтись, да и ездить так опасно. Один раз раскрутило самого, другой раз был свидетелем аварии, когда закрутившийся при торможении автомобиль, видимо по причине той же неисправности, сбил на тротуаре двух пешеходов - после этого, хоть талон ТО и имеется, уже просто нет желания за руль садиться, пока неисправность не будет устранена. Это тот случай, когда было бы лучше, если бы тормозов вообще не было, а то создается иллюзия того, что все нормально...
Все-таки, на честном ТО, действительно, необходимый минимум проверяют, если к цеплянию по мелочам относиться спокойно.
Один раз не пропустили из-за заднего дворника (обрыв провода), другой - из-за неправильного света фар.

Сейчас купил новый Туран, поехал на нем на ТО и тоже с первого раза не прошел. Знак Ш забыл повесить.

а мучает следующие.. когда еду по трассе машину как классику на дороге ловлю "плавает" еду на трешки всем известны эти поганые соединения на дороге в кузов сильно бьет... маленькие кочки тоже все чувствую..

А развал-схождения точно был правильно сделан?
У меня после замены шаровых аналогичная ситуация, тоже "плавает" после 120 км\ч, но я менял их сам и сход- развал не делал, т.к. особого смысла в этом нет - еще предстоит стойки менять (наверно, уже не мне, а потенциальному новому владельцу - сам уже не соберусь).

Так вот, я грешу на то, что это все-таки из-за развала-схождения, т.к. раньше даже при убитых шаровых такого не было.