Uri

С левой стороны приходит подогреватель канала ХХ и термодатчик включения вентилятора (70-140 градусов), которого у топикстартера нет.

нету мех манометра. манометр в принципе можно нарыть--с трактора) а вот шланги--переходники...

есть толковая инфа на выставление меток и распределителя?? так то вроде в основном понятно, но в такие моторы не лазил не разу..

Манометр с прибамбасами можно нарыть у моториста, не думаю, что за замеры сдерут много. Инфа по меткам есть, но уже гонят от компа. Поищи на форуме, тут их есть.

... есть смысл и втулку промвала заменить сразу???

Заменить не знаю, но вот проверить так точно. Работа по снятию промвала не из легких, в смысле не 5 минут. Да и без снятия поддона врятли обойдется. А сняв поддон, не только вкладыши (промвала) поменять бы, а и масляный насос не грех посмотреть. Хотя, опять же, надо смотреть по месту, а вдруг тебе повезет и вкладыши будут без износа.

P.S. Вкладыши есть нормального и ремонтного размеров.

Чтобы снять промвал, надо вытащить мотор??

Сам не делал, но встречал информацию, что можно не снимая двигателя. Двигатель опускается и промвал вынимается через колесную арку. Собираюсь это проверить когда потеплеет.

Карб находится выше чем бак. А теперь вспонимаем физику.

Стечь может из топливопровода, но никак не из поплавковой камеры.

Заводится в мороз раза с третьего. Первый раз схватывает и через 2-3 сек глохнет. Когда особо холодно могу по три четыре раза заводить (благо акум хорош) и в конце концов все ок. Так было всегда, с тех пор как купил. Что бы это могло быть? Масло Волволайн макс лайф 5-40. синтетика.

Карб родной стоит? Копай систему холодного пуска.

может

Каким образом?

ВселенскоеЗло, по стартеру - снять, почистить, помыть, смазать, поставить. Да, и не забудь про втулочку в картере.
По карбу, как уже писали, почитать. Для начала, поменяй все вакуумные шланги на карбе, если ничего не изменится, то копать дальше, а в начале хорошенько опять все читать, чтобы не задавать глупых вопросов. Не жалуют у нас тут 2е2, потому как написано про них больше чем до**я.

А расскажите подробнее, как позднее зажигание на это влияет?

Если коротко, то смесь горит не в камере сгорания, а в выпускном коллекторе.

подтекает антифриз. Не могу понять откуда. Под машиной сухо, шланги сухие, радиатор сухой. Когда машина разогрета начинает парить из под капота.

не указал. Машина Г2 91 года бензин 1.8.

Осмотри хорошенько радиатор.

потому что колодки не будут раздвигаться на достаточное расстояние
если действительно интересно, я могу воссоздать весь процесс в фотографиях, только уже в понедельник

по цилиндрам: есть два варианта, в зависимости от наличия или отсутствия регулятора тормозных усилий. Разница скажется не столько в развиваемом усилии, сколько именно в ходе педали

Ок.

а у меня, если отпустить ручник, ход педали заметно увеличивается? А если наоборот, приподнять, то и схватывают значительно раньше. Что нужно ремонтировать?

Ну это естественно. А на счет ремонта, ты заблуждаешься. Система автовыбора зазоров сконструирована таким образом, что оставляет определенный зазор между колодкой и барабаном (если бы этого не было, то колодки не растармаживались бы). Подтягивая ручник, ты еще уменьшаешь зазор. На работу тормозов зазор не влияет никак, имею в виду саму механику. Раньше, позже начинают тормозить - это уже другой вопрос.
А у топикстартера, походу, задних тормозов вообще нет. Следовательно проблема не в тросах и зазорах. Тем более, что барабаны-колодки поменяны.

Осталось выяснить: или тормоза не работают вообще, или хреново тормозит, вследствии еще не притершихся барабанов-колодок, воздуха в системе, не рабочих цилиндров и т.д. Ну, или диверсия.

avtomatchik, давай не будем меряться письками, да еще и в чужой теме.

Ну короч продуваться должен в сторону карба? У меня сейчас нет этого клапана в системе, но как то же ездил. хз :) надо поставить.

Этот пост первоапрельская шутка?
Клапан никак не влияет на езду. Он участвует, вместе с пуллдауном, "зеленой грушей" и термоприводом ВЗ в пуске холодного двигателя.

Хотя мне кажется это 1ая ступень ни к чему вообще,

Эт точно, немецкие инженеры, они ж тупые, ни хрена не соображают. Вот "дядя Вася", вот это спец, все поотключал, пообрывал, поглушил и машинка работает.

её глазом то увидишь.

Ну, сидя в салоне, конечно не увидишь. А ты попроси кого-то запустить холодный двигатель, а сам понаблюдай за ВЗ.
Если не ошибаюсь, время работы первой ступени 8-15 сек.

Ребята, я дико извиняюсь, но у меня без этих тросов задние тормоза отлично работали. Это факт. Поэтому, мне кажется, что слишком много вы этому вопросу уделяете времени.

+100500.
avtomatchik, объясни:

троса ручника являются обязательной составляющей рабочих тормозных механизмов. Без них колодки не будут прижиматься к барабанам достаточно близко, что бы ход педали был маленьким

Первый раз такое слышу. То, что они должны там быть и работать, и ежу понятно, но чтобы тросами регулировать зазор между колодками и барабанами... А нафиг тогда, клинья самоподвода?
Тогда уж тросом газа и обороты двигателя нужно регулировать.

После запуска двигателя начинаются какие-то щелчки под капотом. Довольно громкие.
Не могу понять откуда они идут.
Щелчки частые, в такт работы двигателя.
После 5-10 минут работы двигателя щелчки пропадают.
Опять же, щелчки появляются далеко не всегда, поэтому какой-то закономерности проследить не могу.

87 год, 1,8 RH

Что это может быть?

Гидрокомпенсаторы.