Gnom2006

Он другое имеет ввиду, то что отверстие в нижней части вкладыша-,но 'Gnom2006 , так же прав это норм, так и должно быть

Я для этого и дал ссылку чтоб было видно - ПОЧЕМУ там на одной опоре КВ на верхней и нижней по отверстию для стекания масла. Грубо говоря смотри 2 и 4 вкладыши на рисунке и все поймешь. Они как раз с 2 отверстиями на верхней и нижней по одному.

после капремонта тнвд бош ,после установки стал плохо заводится (нужно помослать стартером ),сказали что угол впрыска выставить нужно, сьездил выставили по стробоскопу но стало еще хуже (пока с другом сам не нашел лучшее положение но схватывает не сполтыка а до ремонта насос тек но заводился в-25 без проблем ,с полтыка в теплую погоду)свечи доставали в нормальном состоянии еще NGK . какие еще могут быть заморочки ?

Чейто не понял, как по стробоскопу, точность начала впрыска по нему фиг выставишь. Накой тогда немчура ставит все по микрометру, сзади откуда выходят трубки центральное отверстие с запорным винтом - туда микрометр и выставляешь поворотом насоса относительно шкива (цыфорки сейчас не вспомню, но порытся могу ) отдав 3 гайки, делов на 20 минут и все будет работать как надо. Вся трабла только там, если свечки норм ( на 4 свечи 60 ампер ток ) Тема с уходом распреда или колена - ну ну - сразу привет клапанам, слегка не там ищем.

2 Gnom2006:
Про экономичность дизеля перед бензином ты прям открыл мне глаза!

А про его ремонт и обслуживание? Вообще то в начале темы у тебя был вопрос 1,3 vs 1,6 + расход БЕНЗИНА и ответ был 1,6 более выгоден во всех случаях.

всем привет! вопрос такой- купил гольфа 2 с движком 1.3. взял его мертвого, хотелось бы восстановить, сам ни шарю практически! работал нормально простоял полтора года и ни хочет ездить((((заводится с пол тычка, только работать нормально отказывается, скажите в чем дело, куда ползти и че покупать ... дело в том что когда его завожу горит лампочка давление масло, когда мотор поработал нагрелся он начинает чахнуть и глохнет, потом завожу и опять какое то время работает и глохнет, но работает он на 3х цилиндрах иногда на 2ух , выкручиваю свечи , чищу вкручиваю и опять все нормально через какое то время работы опять начинает работать на 3х- 2х, масло в движке больше минимума, центр провода менял, свечи новые. ко8гда мотор нагреется окончательно разгазую пищит в салоне что то (как я понимаю давление мало?)подскажите в чем может быть дело?(может ей уже отдыхать пора?авто 83 г.в)

C работой на 2х-3х цилиндрах чутка попозже разбирайся - главное писк в салоне ( датчик низкого давления масла ) - приехали , снимаем датчик и меряем давление масла. Полетел или насос ( клин редукционного клапана ) или датчик давления масла ну и на самое худое кранты вкладышам, а уж потом решать капиталить или нет движку ( смотри по деньгам) черные свечи могут быть из за попадания масла в цилиндр ( маслосьемные колпачки умерли ) причин куча, а начинать надо с давления масла.

провода все целые, подавал 12В на контакты в клеме которая подсоединяется к мозгам...все нормально датчики щелкают, включаются...но стоит мозги поставить на место ни чего не функционирует...теряюсь в догадках..

разобрать коробочку с мозгами не пробовал? Там сразу станет видно какой контакт стал зеленым и сдох. подпаяй его и в путь. Сам же сказал что до мозгов все норм и щелкает - вывод - они самые нет норм контакта на отдельных пеньках клеммы.