Diamant_golf2

2 литра бензина - это нормально. ..

Конечно нормально. Если насос качает, до карба бенз в любом случае должен дойти, и движок должен показать признаки своей былой жизни..

Не знаю как ответят "ПРОФИ" этого сайта, если стартер в поряде, я думаю дело в бегунке и крышке зажигания, т. е. нет контакта. Катушка здесь вряд ли. По-крайней мере когда у меня плохо заводился движок и после этого я поменял бегунок и крышку, она стала заводиться очень быстро, а не с 5 раза или проворачиванием ключом зажигания 30 сек. Или же можно пропробовать зачистить контакты в бегунке и крышке, если они живые и не изношены. На аккумулятор ( если он заряженный) посмотри все ли провода подключены (которые в клемму вставляются. ) . Извиняюсь если дело не в этом..

Я тоже думаю, что дело в свечах и им подобных. У меня вообще было так, что тоже вроде заводится движок, проеду пару км, остановлюсь а он начинает троить и глохнуть, заведу снова - пашет подтраивая, но не глохнет. Открыл капот - на крышке зажигания провод с клемой 1 свечки хер знает как но высунулся из своего гензда. Но у меня это конечно сразу обнаружилось. а у тебя так дело скорей всего в этом же, но в скрытом плохом или недостающем контакте. Но если у тебя вскрылась другая причина - извиняй за мое предложение. Тут и 100 % сервак, и то не скажет с 1 раза, что на самом деле.

А с чего ты вообще решил, что бензина мало? Может наоборот переливает? Какого цвета из глушака дым когда газуешь?
Просто у меня похожее было, когда переливало во вторую камеру из-за зас....ного жиклера! Правда у меня 2е2!

Да не, дым нормальный в смысле обычный и холостые сделал. Т.е. держит их машина в поряде.А карб я полностью прочистил. Так что дело я думаю 100 пудов не в жиклерах. Холостые ведь держит. Только прогазовывается с какой-то странной задержкой и застреванием и + небольшим троением. А причина из постоянного глоха я выяснил заключается в том, что, внизу пулдауна клемма, ведущая провод из салона - вырвалась, это наверно на топливный насос или карб весь или еще на что то, но очень важное для того, чтоб машина не глохла.
Так а вынул его по ходу я, когда решал, что делать с 2 трубочками, которые входят в
PullDown. Я думаю, застреет что-то из-за того что 1 из них должна быть заглушена. Ты или может еще кто-нибудь случайно не знаете, как должно быто на самом деле с ними??? Т.е. ИЛИ обе подсоединены. Одна вверху карба, а вторая внизу карбу, ну естественно с обратной стороны ( где пулдаун стоит), как раз недалеко от того места, где торчит разьем для того провода, что я вынул. ИЛИ эта нижняя заглушена все-таки??????????

Кстати у меня когда вскрыл карб уровень показалось большеватый, ну дето пол его нижней половинки. может в натуре переливает бенз и его замного?? Тогда как уменьшить уровень подачи????? НО сначала парни НАДО прояснить, что делать с трубочками Pulldown.

Жду-с ваших откликов. Не пропустите мимо глаза!..

Ипона мать! У тебя на клавиатуре компьютера (это такая пластиковая доска с квадратными кнопочками по которым ты долбишь) есть слева посередине кнопка с надписью Caps Lock, а справа вверху три лампочки (как правило) одна из них с такой-же надписью. Лампочка НЕ ДОЛЖНА гореть! Тогда буковки у нас у всех на мониторах будут маленькие, а не МАЛЕНЬКИЕ.

Илона отец! Спасибо за пояснения! Яж говорю недавний нет-пользователь. Поэтому ни знал, что у вас на форуме большими писать нельзя. Я выделял чтоб почетче видно было, но коли так буду мальнькими все время строчить.

P.S. Про карб ни кто ниче не знает? То что я написал конечно лажею попахивает.. Но у меня счас только 2 вопроса и если можно ответьте кто-нибудь. В карбе 2Е3 в pull-down 2-й верхний шланжик должен быть заглушен или внизу вставлен внутрь. и как регулируется распылитель ускорительного насоса или вообще не регулируется?? ;) Жду откликов.
Страхуюсь от недоброжелателей: во 1 - поиск у меня не пашет, во 2- ответов на эти вопросы я не нашел на других страницах.