witalij

Добрый день!
С полгода назад в весенней лихорадке приобрёл Гольф 2 с мотором 1.8 PF.
В момент покупки мотор почти не работал, холостые 500, при полностью открытой заслонке 4500 мах, на 3,4,5 передачах не более 4000.
Что было сделано по мотору:
- замена топливного фильтра
- промывка топливных форсунок на стенде винсом
- промывка и подключение клапана х.х. (был оторван разъём)
- промывка дроссельной заслонки
- восстановление герметичности вакуумных трубок на впускном коллекторе
- замена свечей зажигания и проводов.
Мотор ожил, появилась тяга, стал хорошо запускаться, раскручивается до 5500-6000 под нагрузкой, относительно стабильная работа на холодную и горячую.
Но проблемы остались.
При температуре двигателя 30-70 градусов обороты х.х. плавают в диапазоне 500-2000, синусоидально. Такая же картина при прогретом двигателе и большом количестве работающих потребителей электроэнергии. На прогретом моторе обороты х.х. установил в районе 1000-1200, если меньше, то также начинают плавать. Почти всегда после 5-10 минутной стоянки прогретый мотор отлично запускается и начинает гонять обороты от 500 до 2000. Иногда при запуске прогретого мотора обороты самопроизвольно (медленно, в течение 5-10 секунд) увеличиваются до 1800-2000, а потом медленно (в течении 1-2 минут) падают до уровня х.х. При запуске на холодную обороты стабильны и лежат в пределах 1200-1600, в зависимости от температуры.

Также в процессе осмотра было обнаружено, что кто-то лазил в расходомер, верхняя крышка свободно снимается. Там внутри есть зубчатое колесо и проволочный фиксатор, который был сбит. Как олпределил что сбит, да по маркировке краской, видимо на заводе расположение проволочного фиксатора помечали краской. Пробовал ездить с разными положения этого фиксатора, как в одну сторону сдвигал на пару зубцлв, так и в другу. В одном случае резко увеличивался расход топлива, в другом на холодную появлялись рывки.
Состояние свечей отличное, коричневый нагар на всех четырёх.

Подскажите, пожалуйста, где искать проблему с плавающими оборотами. Что нужно проверить?
У меня подозрения на лямбда или на полуживой регулятор х.х

Да, есть ещё вопросы. На дроссельной заслонке стоят два концевика, один на х.х., второй на полный дроссель, так вот провод от второго у меня оторван, кто-нибудь знает куда он должен идти и на что влияет?
В машине есть бортовой компьютер, который должен показывать средний расход топлива. При сбросе клеммы с аккумулятора он сначала показывает 0.7-0.9 литра, а потом снижает показания и замирает на отметке 0.2 или 0.3 литра. Короче не работает.
Предполагаю, что борт комп может быть связан с одометром, он у меня тоже не работает, вернее может работать, но его клинет. Спидометр работает, тахометр тоже, а одометр заедает. Сбросишь суточный пробег и после он может отмотать 100 метров, а может 25 километров и останавливается. Одометр отдельно реально найти на разборе или только вместе со всей панелью?

С уважением, Виталий.