IPB Style© Fisana

Перейти к содержимому

  2. → Просмотр профиля: Сообщения: Henkoc

Henkoc

Регистрация: 05 Sep 2008 15:09
Offline Активность: Jan 10 2010 20:41

Мои сообщения

В теме: Приведение 2Е2 в рабочее состояние

03 January 2010 - 21:49 PM

Megaherz. Похоже зажать воздух - это пока это единственный на данный момент выход. Но раньше такой хрени не было. Крутил винт СО (не считая конечно критических положений), и при ровной работе движка, обороты ХХ поднимались или снижались, а сейчас все же что-то не то. Ну да ладно. спасибо за совет. Попробую поднять СО, правда сейчас у нас на техосмотре СО замеряют не только на холостых, но и на средних оборотах, как бы там вписаться в норму.

В теме: Приведение 2Е2 в рабочее состояние

03 January 2010 - 17:06 PM

Нагреватель ХХ рабочий, правда пятачка была немного окислена, зачистил, ничего не изменилось. Поднимаю CO, обороты приходят в норму, но CO снова будет выше нормы. Возвращаю СО на место увеличиваю опережение зажигания - обороты растут, а рывки все равно остаются. Особенно хорошо слышно по выхлопу из глушака (неровный звук выхлопа), если уменьшаю оперержение, то обороты падают и начинается ужасная колбасня.

В теме: Приведение 2Е2 в рабочее состояние

30 December 2009 - 20:48 PM

Вечер добрый. У меня такая проблемка нарисовалась. После переборки и чистки карба 2е2 отрегулировал ХХ и качество смеси на глаз. Движок заводился с полтыка даже в 20 градусный мороз, ХХ ровненький, реакция на педаль газа отличная. Проверили на ТО СО - превышение нормы приличное (около 3), стали регулировать качество смеси выкрутили винт (качества) на 3,5 оборота - CO стало 0,5, но теперь ХХ стали плавать(подрагивание какое-то ощущается)и в добавок заводиться стала хуже. В чем беда, как отрегулировать СО и сохранить нормальный XX? Какие будут мнения?

В теме: Давление масла

26 December 2009 - 13:47 PM

KillerAngel спасибо, так и собирался сделать, уже манометр раздобыл, но все оказалось до банального просто. Чтобы вывинтить датчик на фильтре стал снимать клемму и оторвал провод. При детальном рассмотрении оказалось, что провод обломался раньше и весел на изоляции. Зачистил, припаял к клемме, завел, прогазовал - ВСЕ В НОРМЕ!!!
Вывод. Предварительно необходимо проверять целостность проводов!!!

В теме: Давление масла

06 December 2009 - 22:51 PM

Добрый вечер. У меня вдруг такая проблема нарисовалась. Потек датчик давления масла на фильтре, я его заменил. Постояла машинка 3 месяца, завожу - обороты поднимаются до 2100-2200, бац и срабатывает зуммер и аварийная лампа. Глушу. завожу снова - клапан на карбе прогрелся и обороты поднимаются до 1300 - все тихо. Остывает и все снова. Когда езжу 2000-3000 оборотов пользую - нормально, газую выше - сработка зуммера. Старое масло было, заменил (п/синтетика 10В40) то же самое. Че за хрень - может датчик? Или че посерьезнее? Летом на прогретом движке, когда ХХ опускается ниже 800 помаргивает лампочка давления, но по мануалам для движка с пробегом это нормально.

  1. Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 клуб
  2. → Просмотр профиля: Сообщения: Henkoc
  3. Privacy Policy
  4. Правила ·