digitalstudio

Либо я торможу сам, а машина к сожалению нет. либо немцы засекретили места прокладывания торозных трубок!
Может есть среди нас те, кто владеет великим колдунством?
Поделитесь плиз картинкой с расположением всего тормозного по машине включая трубки.
очень сильно нужно...

Время сделало свое дело. Деталь под номером 15 дала течь!
 ImageHandler.jpeg   49.81К   230 Количество загрузок:
Бензин течет, блин, прямо на дорогу! Расход 18-20 литров вникуда!!!
Если я правильно понимаю, то этот девайс при заглушенном двигателе поддерживает давление в системе. Полазав по инету нашел кучу разной информации, многие говорят, что это не столько нужная вещь, сколько просто пережиток прошлого в виде гасителя пульсаций топлива.

Новый покупать - дешевле другой гольф взять. 10 тыр, за баночку с двумя штуцерами - это жесть!!!

С разборки покупать - шило на мыло поменять, т.к. сколько подержанный протянет по нашим зимам, тоже не известно!

Есть основная мысль - ИЗБАВИТЬСЯ ОТ НЕГО ВООБЩЕ!

Двигатель 1.8 GX система питания K-Jetronic с лямбдой.

Поискал инфу по этому поводу,
Все говорят по разному - кто-то говорит, что это ещё и ограничитель давления, и что если его снять, то двигатель банально зальет. Кто-то говорит, что без него можно спокойно обойтись, и что можно просто напрямую от насоса в фильтр трубку пустить.

Люди добрые, знающие.... подскажите плиз!!! Можно-ли от этой штуки избавиться?
Или поднять машину на подъемнике, вытереть насухо все вокруг этого девайса, да залить из баллончика какого-нибудь мастикой и лаком сверху, чтобы просто не текло )))
У меня уже руки опускаются... мыслей толковых не осталось.

Ситуация следующая: накрылся стартер. Стал откручивать, обнаружил, что одно ухо обломано, которое если смотреть сзади на стартер слева внизу.
Откручивая болты умудрился обломить верхний болт (((
Стартер восстановить не получилось, пришлось брать "новый". У нового все уши на месте.
Если прикрутить стартер на два нижних уха можно-ли так ездить? или верхнее ухо несет какую-либо совсем важную функцию?

Вчера утром залил свежий антифриз. Заодно поменял нижний щланг радиатора. Отъездил день, ночью со спокойной душой ушел домой, сегодня прихожу, под машиной мокрое пятно. Первым делом полез смотреть в расширительный бачок. Уровень в норме. Поехал на работу, и на горячую уже решил проверить. Капает с помпы, где-то в районе между шкивом и шлангами ((((( Есть там какие-нибудь служебные отверстия? типа при износе сальника течет (в москвиче так было сделано). Сильно я попал если её менять? или моет быть пока я шланг менял и нижнюю крышку подергал и достаточно прокладку какю поменять? Купить их реально?
Двиг 1.8 GX