mius

Езжу на Джетте 88-го год выпуска с 2001 года. 1.6, 70 л.с. без ГУР, электро-карбюратор. До этого машина ездила только по Германии и Литве. Очень много в машине родного. От ТАЗа стоят только "домики" под задние пружины, с помощью которых подняли зад. С чего вообще вы взяли, что в ремонтируемом в России гольфе должно быть много ТАЗовских запчастей? У нас в достаточном количестве продаются Вагеновские детальки. И по очень, я бы сказал, приемлимым ценам. На днях купил 2 ручки дверей и стеклоподъемник - потратил 500р. Попробуйте за эти деньги купить что-нибудь к какому-нибудь задрипанному Ланосу - фигу. "Синие лампочки" только купите.

По удобности. Ничего не могу сказать. Езжу 7 лет, поэтому привык до чертиков: объективного сравнения не получится. Параллельно ездил на отцовских: копейке, семерке, шевроле-ланосе. Первые две не в счет. Пос сравнению с Джеттой, Ланос довольно "тупой". При штатных 70 л.с. (а по причине старости движка сейчас еще меньше осталось) Джетта значительно маневреннее шевроле, хотя в горку тянет слабее, все-таки 86 л.с. у ланоса. Также в Джетте я не боюсь "подмести" неровность дороги гибким пластмассовым бампером, когда в Ланосе каждый "чирк" грозит трещиной и ремонтом от 5 до 10 тысяч рублей. Да и вообще, ремонт Джетты в несколько раз дешевле ремонта Ланоса.

Из поломок за 7 лет - штатный ремонт подвески и выход из строя "мозгов" электрического карбюратора. Последний ремонт слишком дорогой (клапан с заказом из германии стоит 10000 рублей). На лето проблема решена подставлением прокладки из куска резинового шланга под бензиновый дроссель. В будущем просто поставлю карбюратор от Нивы с проводкой подсоса в салон. Это дело будет стоить в пределах 5000.

По субъективным ощущениям сделал такие "лирический" выводы (их надо прочувствовать, чтобы понять):
- на ВАЗ 2107 едешь, как на "агрегате": ты двигаешь рычаги, агрегат совершает действия.
- на ВАЗ 2109 нет ощущения "езды", есть ощущение "перемещения". Я не еду, я перемещаюсь из точки А в точку Б. Причем, как я это сделаю: с какой скоростью, кому помеху создам на пути - теряет всякое значение. Проехав за рулем этой дряни, я сразу же понял всех срывающихся с места и подрезающих девятошников. Это не их вина. Это вина автомобиля. Такой у него характер.
- на Шевроле Ланосе ты погружаешься в кресло пилота какого-то космического девайса, отдаешь команды, а девайс исполняет их в меру своего понимания. Ланос едет усердно и уверенно, но НЕ так, как ты его заставляешь.
- а вот при езде на Джетте возникает ощущение, что ты не управляешь автомобилем, а "едешь сам". Джетта исполняет все твои указы, насколько хватает ее мощности. Вот как-то так. Разумеется, здесь велика роль 7-летней привычки, родства с машиной. Но,в от такие мои "лирические" выводы. может быть. кому-то интересно будет :)

По цене Гольф/Джетта сравнимы с б/ушной девяткой или очень б/ушной десяткой. Ни то, ни другое не достойно сравнения с эстетикой управления фольксвагеном. Даже повода нет для сравнения. Новые тазики может и идут в сравнение. но стоят в 3-4 раза дороже.

В машину влюблен. Если не будет вольных пол-миллиона, чтобы купить какой-нибудь новый лансер или меган, машину менять не буду.