zumka

Должен ли быть холостой ход у рычага сцепления который торчит в коробке и к которому крепится конец тросика сцепления?

Недавно ремонт коробки сделали и не знаю ехать их ругать или причина в чем то другом.
Спустя 4 дня после ремонта ехал домой и тут педаль сцепления перестала работать - жму, а сцепление только на половину выжимается(передачи включаются но только с хрустом) - думал торосик с автоматической регулировкой испортился(уже такое было) - поставил запасной, без автоматической регулировки. Так ручную регулировку на этом тросике пришлось выкрутить почти до предела и то холостой ход у этого рычага остался. Когда менял тросик сцепления увидел валяющуюся под педалями возвратную пружину педали сцепления( ее я наверное сломал пока доехал до спокойного места на обочине где можно поменять тросик, видимо нажимал чересчур усердно :) ). Но эта пружина как мне кажется не является критической в работе сцепления.

Подливал сегодня масло и решил заглянуть под пластиковую крышку ремня грм... а там из-под ремня грм, со стороны двигателя, на ~5 мм выглядывает шкив - зубчики видно (с другой стороны ремень полностью закрывает шкив). - это нормально?

1.8PL'88

Кто авторитетно скажет что можно не сцать - а ездить дальше? или все же стоит слить?

Вот подскажите можно ли пользуясь вот этим доком
http://volkswagen.ms...s...=69331&st=0
выставить УОЗ на движке PL, метки у меня устроены так же как на этих рисунках или нужно искать другой документ?

Ребята подскажите если первую передачу нужно вылавливать, а вторая только с хрустом включается, то это нужно менять КПП целиком или достаточно кулису(или как назвается то что идет от ручку КПП к самой КПП) подкрутить или втулку какую заменить? И можно ли с кулисой разобраться самостоятельно?