Vikont

 

тогда такой вопрос: на дпдз не найти 0.19в,самое меньшее что можно поставить вроде 0.8-0.86в,точно уже не помню, из-за чего так, дпдз пришел конец? при измерениях рхх был снят, на дросель ничего не давило.

 

 

Замена ЭБУ позволила найти мифические 0,19 В на включенном зажигании! На другом ЭБУ двигатель так же работал хорошо (при настройке на 1,22 В), там так же было минимум 0,6 В. 

Может версии жетроника отличаются?

Если не решать проблему,то она со временем разрешится сама,либо отпадет за ненадобностью.© 

Пока ждал когда привезут качественный синий датчик,моя проблема исчезла,как бы её и не было.На горячую заводится как обычно.

Предполагаю,что зависит как то от погоды,резко потеплело до -10С и выше днем.

И так же сама потом появиться, в самый неподходящий момент!

 

Рхх при запуске выставляет дроссель в определенное положение. После запуска он выставляет определенные обороты. Втягиваться полностью он может в момент глушения и в редиме принудительного хх. Я думаю что пока не найдешь те самые 0.19В или что-то близкое крутить дпдз бесполезно.

а что может быть неисправно, что вместо 0.19 у меня 1.32? может сам дпдз сдох? и как правильно настроить РХХ?   просто вся эта хрень с высоким хх началась после того как в мороз -25 я нажал педаль газа при заводе авто, а газ заклинило. что могло слететь?

 

Тоже пробовал настроить на 0,19. Минимум что удалось добиться - 0,6 В. 

Настроил на 1,22 В, прибавив 1 вольт к искомой величине - в итоге все вроде нормально...

Работает ровно. Тахометра нет - но звук меня вполне устраивает.

такая же беда. нету оборотов. если еще и включить свет то глохнет даже. поменял тензодатчик не помогло. я в печали.

Может чего с генератором?

возможность да.

Чувствуется подвох. 

Возможность появится, а где собака порылась? 

Толку не будет или что?