locon

Ох, не легкая это работа!
Из болота тащить бегемота!

подрагиваение на ХХ связано впервую очередь с неравномерностью вращения КВ ... что в свою очередь может быть вызвано, например, разной (по величине) компрессии в цилиндрах ... если разница составляет более 0,15 - 0,2 кг/см2, то на малых оборотах "вклад" каждого цилиндра в "общий" момент двигателя будет существенно различен ... отсюда и вибрация/дрожь двигателя на ХХ ...

Думается проблему решит электрический бензонасос низкого давления от бензиновой печки ЗАЗ (незабвенный запорожец) ... работает на УРА!

Подкачивающий, если он у Вас присутствует (хотя "меня терзают смутные сомнения" (с) ), "давит" не больше 1,5 кг/см2 ...
Вывод сделайте сами ...

Все зависит от амплитуды колeбaния давления топлива на подаче в дозатор. У топливного аккумулятора много функций. Кроме описаной Вами функции в препятствовании образования паровых пробок в топливной магистрали, топливный аккумулятор так же выполняет функцию демпфера пульсаций давления топлива в топливной магистрале при работе топливного насоса, а так же имея некоторую емкость, топливный аккумулятор препятствует кратковременному падению давления топлива в топливной магистрале при резком увеличении расхода топлива двигателем, например при резком открытие дроссельной заслонки.
Если амплитуда колeбaния давления на подаче достаточно большая, то возможен нестабильный ХХ. Но в сочетании с описанным Вами тупым разгоном, видется проблема с РУД.


Ну а почему нет ...
Мембрана или резина или полиуретан какой, тяжело на вид определить (новые не разбирал, а старые на хлам похожи) ... еще есть пружина ...