igor_g2gt

зашел в магазин за стойками передними продавец сказал что б3 и г2 стойки одинаковые ну я купил поставил чет не померял со старыми теперь перед выше чем попа. собственно вопрос они одинаковые?

отличаються как минимум штоком, у пассата шток толще на пару мм (по моему 19 вместо 17), соотвественно пыльники/отбойники другие
если эти газовые то могут чуть поднять морду
еще у пассатов было отличие при переходе с б3 на б4 - чашка у б4 приварена выше мм на 25 соотвественно пружины короче на этоже расстояние (подвеска стала более короткоходная). если дали б4 амморты то они могли сильно задрать перед.
конструктивно вставки от пассата можно внедрить в гольф2 и получить более жесткую (табуреточную) переднюю подвеску

Столкнулся с проблемой замены задних сайлет-блоков. Интересует следующий вопрос: можно ли их поменять, не снимая балку и не отсоединяя тормозные шланги? И вообще интересует самый лучший и простой способ их замены, кроме обращения в сервис.

менял два раза, оба раз юзал приспособу для запрессовки
первый раз менял не снимая балки, неудобно весьма, насколько помню выбил центральную резинку запилил сайлент и выбил обойму
со стороны бензонасоса пришлось отсоеденять тормозной шланг (а может и с двух сторон - уже не помню), это заняло много времени на отмочку штуцеров, запрессовал быстро (сайленты купил подешевле рувиль)
второй раз (сайленты умерли тыс через 30) купил фирменные лемфердер
чтоб облегчить себе жизнь решил снять балку - на снятой балке менять гораздо легче, попал на 2 железные тормозные трубки -закисли намертво (купил медные на маршале). на снятой балке весьма оперативно поменял сайленты, провел профилактику задним дисковым тормозам и водрузил все назад
резюме
балку лучше снять (проще работать и в итоге выиграете по времени)
купить тормозные трубки и тормозуху
иметь запрессовку (стучать кувалдой не вариант в данном случае)
делал в 1 лицо, посильно продвинутому механику

Сколько раз я слышал фразы типа "Говорят, можно поставить от того-то и срезать то-то..." Хочется услышать - "Я ставил то-то , срезал то-то, получилось так-то и я очень доволен..."

в далеком 2003г прикупил я за 150р комплект пружин (просевших, меняли на новые) от паси ,3 двигатель 9А (2л, коробка механика)
(метки пружин можно посмотреть в етке)
1. передние пружины. воткнул так как есть-получился гольфкантри, пружины не прогнулись вообще :), за 2 итерации подрезал пердние пружины на 1,5 витка. между колесом и аркой получилась ладонь (4 пальца) -тоже самое что ина новых пружинах типа к+ф или килен. амморты оставил старые (боже-газ)
2. задние пружины обрезал на 2 витка, сзади примерно получилось как и спереди - ладонь между аркой и колесом. амморты старые (боже масло)
"+"
1) при загрузке багажника машина проседала заметно меньше чем на старых - полностью груженый зад находился в 1 см от края арки, передок проседал еще меньше
2) колеса шириной 195 перестали цеплять за арки и спереди и сзади. поставил 195/65/14 - ничто нигде не цепляло, лапти широкие и высота профиля позволяет не особо беспокоиться о ямах ( друг 195/50/15 за сезон убил 3 из 4)
"-"
1) захрустели шрусы спереди в крайних положениях руля (были еще родными), забил так и ездил по весну 2008 (наездил около 50 тык с такими шрусами)
в 2005 поменял стойки- решил сделать мак жесткую подвеску:
зад -kayaba 353013 газовые серия ultra (самые жесткие)
перед - вставки от пассата kayaba 365502 газ (серии ультра в виде вставок не бывает - только стойки).
получилась .... табуретка, но энергоемкость подвески получилась неплохая, машина поднялась на 1 см гдето за счет новых газ аммортов

сухой остаток:
1. просевшие пружины от пассата самый дешевый способ поднять машину
2. управляемость пустой машины при таком лифте ухудшается, хорошая управляемость получается при 2х пасажирах спереди и небольшом грузе в багажнике :) - например при путешествиях
3. жесткость подвески увеличивается, но и энергоемкость и ходючесть аммортизаторов тоже увеличивается. теоретически уменьшается срок службы сайлентов.
4. если хотите съэкономить берите пружины от б3 _седана_, желательно с мотором 1.6 или 1.8. от дизеля, 2л или с коробкой автомат пружины брать не надо- гольф слишком легкий, вы не обеспечите необходимое поджатие пружин.
5. в ФВ не дураки работают :), хотите спорт-вариант - купите киты H&R (амморт+пружины).
всем удачи в экспериментах!