Батонов

Началось все с невинного затекания воды в салон. Как итог выпотрошенный салон с заменой всего мокрого и сгнившего. В ходе работ были сняты задние ремни целиком. Вчера поставил их назад, но столкнулся с проблемой. Они упорно не хотят разматываться. Щелкает фиксатор и до свидания! Попытка разобрать не увенчалась успехом. Шурупчики забавные там не крестовые, не обычные а типа мерседесовской звезды. Вот чешу репу, не зная что делать. Подскажите, как побороть этот геморрой

Для начала о машине. GU, 1987 год.
Вечером припарковался около одной конторы. Курсы у нас там повышения квалификации. Байда эта длилась часа три. Вышел, завел погреться гольфика, закурил. Было уже темно. Сел, тырк на кнопку переключения света, а ближнего и нету-то! Попробовал включить дальний - результат нулевой. Насчет схемы включения света - она стандартная. Кнопка в 3-х положениях. Выкл, габариты, ближний. Подрулевым дальний. Так вот. Полез предохранители посмотреть. Все в норме. На габаритах доплелся до дома. Сразу же на сайт, посмотреть советы бывалых. Варианта всплывало 2 - кнопка или стрекоза. На работу поехал на маршрутке. Вечером иду по двору, любуюсь на своего гольфика и думаю, дай попробую еще разок включить и о, чудо! Все заработало! Радостно конечно, но мыслишки не дают покоя, что это было? Повторюсь, машина тихо и спокойно простояла сутки, сотрясений, которые привели бы какие-то контакты в норму машина не испытывала. Какие будут соображения, друзья?

сначала о машине. GU 1.8, 2Е2, 1987.

Проблема обострилась с наступлением осени. 1. Прогрев, который и до этого не особо работал, стал тупить еще сильнее. Педалькой минут 5 приходилось поддерживать необходимые обороты. 2. После прогрева холостые держались максимум до второго светофора. Потом гольфа начинало колбасить. Легкое касание педали газа решало проблему ХХ до следующей остановки. Побочный эффект - вялый разгон, подколбашивание при трогании.

Первая проблема решилась на удивление просто. Нашел схему (спасибо клубу) как и куда должны быть подключены ваккумные трубки. Пулл даун оказался здоров, а вот трубка от него "А" с дырками. Заменил, на "В" подключил зеленую грушу и прогрев заработал как и должно быть. Со второй проблемой борьба затянулась. Замена бегунка, свечей результатов не дала. Долгий и кропотливый анализ мануалов, идей и догадок вывел на список возможных проблем.

1. Подсос воздуха через подушку под карбом. (замена подушки)
2. Отвратительное состояние ваккумных магистралей (малейшая трещина приведет к подсосу - замена)
3. Общая загаженность карба (чистить).
4. ВВ провода (замена)
5. Электромагнитный клапан (может отвалиться провод, 17 предохранитель)
6. Топливный фильтр (загажен)

Братцы, кто куда бы полез в первую очередь?

Поменял в кнопке подсветку.Ее там не было при мне. Как положено, "-" на 31, "+" на Х. При включении зажигания подсветка кнопки горит постоянно. Это нормально?

Проблема в следующем. 1.8 GU, пятиступка, приборка без таха и часов. При езде чувствуется, что спидометр брешет км. на 20. Когда стрелка подходит к 80 км\ч она как-будто зависает и очень нехотя дрыгается дальше, при этом в приборке отчетливо начинается звук напоминающий трещетку. Подскажите, пожалуйста,в чем борода? Спидометр, тросик, морковка?