Mika

Ну, тады звиняйте.
Похоже, что у тебя печку можно и не прикручивать, и так никуда не денется.

100% Если учесть , что все вокруг я обклеил шумкой, там просто нет лишнего места

А по поводу снятия торпеды - лишние телодвижения. Все довольно таки несложно снимается без этой гнилой операции. Лучше делать это вдвоем - один в салоне снимает, второй под капотом крутит вертит. Процедура у меня заняла когда первый раз менял (ниче не знал где там как) 1 час

Я конечно не сильно "гнал собак", но у меня ушло на снятие печки почти 6 часов. Может если бы постарался, часа за 4 с половиной управился бы

НиКуя не понял. Какие нюансы?
Полочки (водительская, рассажирская), борода, управление заслонками, 2 шланга, три гайки в моторном, 1 гайка в районе моторчика печки (вверху) и печка вываливается.

Это видимо исключительно мой вариант, просто у меня многова-то доп. проводов... 8 пар от акустики, игнальные на усилитель. 5 проводов к правой двери ЦЗ и 5 к левой. Стеклдоподемники. Управеление сервоприводом газового регистра. 4 дополнительных прибора (давление масла, темп масла, вольтметр, вакууметр) термометр наружного воздуха, цифровой термометр покзвающий состояние редуктора, октан-корректор а также индикатор качества смеси (на лямбду) все это прикреплено к торпедо. И все это я не прокладывал по жгутам, а протягивал как мог.

Если не охота, тогда представь себе что зима на самом деле будет тёплой. С такой НАДЕЖДОЙ веселее и теплее в валенках и тулупе:)

Увы,но так уж устроен русский человек, всегда надеется на АВОСЬ (пронесет)

---------------------------

А, нафиг торпедо снимать? Печка снимается и ставится без проблем. Надо снять только водительскую и пассажирскую полки.

НАрод,я все понимаю, многие пишут что это можно не снимая. НО я сняв торпедо, еле-еле смог вытащить корпус печки. Не заню, может у меня какие нюансы?

---------------------------

Сними бороду, панельку под рулем с надписью ваг сервайс, полочку под бардачком и открути крышку которая будет за бородой (на двух пластиковых гайках). Смотри тросики заслонок и наличие на них паралона. Если в печку уже кто то лазил то может быть случай как у меня- просто располовинился корпус мотора печки и воздух шел мимо радиатора т.к. какойто умник нахрен сломал все крепления. Короче делов на час.

Сподвигся я на замену печки (превентивной), заказал печку Nissens (в 2.5 раза дороже китайской, но мне так спокойнее). Когда разобрал - особого криминал не обнаружил. Радиатор прогревался, поролон стал резиновым, но еще не отвалился. Один момент - заслонка регулировки температуры полностью не перекрывала поток холодного воздуха, оставался зазор в 4мм. Проклеил все изолоном. Зазор остался. От зазора избавился путем регулировки тросика. Стала нормально работать. Собрал - стало гораздо лучше.

А у меня еще хуже, из печки шланг имеет температуру 80С,а печка еле-еле греет. Снимать торпедо не охота. Может зима не сильно холодной будет :)

бенз для хх идет через жиклер хх и винт качества....при исправном жике, д глохнуть при завертыватии качества. Раз не глохнет...то бенз высасывает из дырок внизу карба...задросселем. Либо жик хх пропускает лишок...попробуй его засри ...хх д пропасть. Не переусердствуй..а то не отмоешь...снаружжи просто заткни.. спичкой остренькой

Заткунть жиклер ХХ? Так он там 0.2мм. Обычно жиклеры "затыкают" медной проволокой. Но в этом констуктиве, я не могу закрепить проволоку.
Есть мысль, что сосет воздух с топливом. Дело в том, что когда я переключаюсь на газ (бензин отключается полностью) я точно так же не могу отрегулировать ХХ. Точнее я не могу его уменьшить

На днях попробую установить другой карбюратор.