Sif

Заметил следующую проблему. Когда срабатывает вторая камера карба, то при дальнейшем сбросе газа обороты не падают ниже 3000, т.е. получается, что дроссель второй камеры как-бы залипает в открытом положении. Но, когда я посмотрел на рисунках схему привода второй камеры, то из нее видно, что вторая камера окрывается только при значительном открытии первой (где-то на ¾). И, вроде как, вторая камера должна закрываться сразу же после закрытия заслонки первой камеры, т.е. так сделана рычажная система привода. Но что происходит у меня не понятно, почему обороты не падают? Забыл также написать то, что разрежение для привода второй камеры у меня подводится не из стандартного отверстия в верхней части карба, а из трубки для вакуумного корректора зажигания, так сказать временная мера. Может где-то здесь собака зарыта?

Кто может посоветовать, как проверить, насколько хорошо тормозят задние колеса и вообще тормозят ли?

Может кто-нибудь может дать ссылки на ресурсы с заводскими фотографиями, брошюрами, проспектами и прочей рекламной информацией по Golf 1 и Golf 2. Хочу собрать как можно больше достоверной оригинальной информации по этим моделям.

В своей теме хотел бы собрать информацию о затекании воды в салон, так как я думаю с такой проблемой сталкивались многие. А именно в какие места она обычно затекает, меры по устранению, причины. Делитесь своими наблюдениями по этому поводу. Лично у меня затекает в районе подрулевых панелей и попадает на середину коврика, в чем может быть причина?

Столкнулся с проблемой замены задних сайлет-блоков. Интересует следующий вопрос: можно ли их поменять, не снимая балку и не отсоединяя тормозные шланги? И вообще интересует самый лучший и простой способ их замены, кроме обращения в сервис.