Сообщений в теме: 1327

[masterzep]

Народ, подскажите пожалуйста номерок водостока (линевки) от Chery Amulet

Сообщение отредактировал masterzep: 09 March 2014 - 16:06 PM

[Paparazi]

A115300630

[masterzep]

спасибо

[masterzep]

Приколы нашего гаража

Сообщение отредактировал masterzep: 24 March 2014 - 09:47 AM

[Vortex]

Не знал что Украина на столько сурова!

[masterzep]

На самом деле чистили цилиндры от кусочков поршня. Но блок все-равно поехал на станок

[Den_Golf2_61]

Сурово )))

[masterzep]

Поделюсь опытом выбора и установки индивидуальных катушек зажигания на ГБЦ 16v. Такие ставятся на ВАЗ. Есть Российского производства по лицензии Бош, но я купил буржуйский оригинал. Эти без встроенного контроллера. Просто катушка внутри, надежность высока, гореть нечему. Напомню - я устанавливаю ЭБУ Корвет М11.ЕТ, имеет встроенный 4х канальный контроллер зажигания...

























И небольшой отчет об установке интеркуллера

[Den_Golf2_61]

Гуд...

[masterzep]

Себе, чтоб не потерять...

[eratmanov]

Поделюсь опытом выбора и установки индивидуальных катушек зажигания на ГБЦ 16v. Такие ставятся на ВАЗ. Есть Российского производства по лицензии Бош, но я купил буржуйский оригинал. Эти без встроенного контроллера. Просто катушка внутри, надежность высока, гореть нечему. Напомню - я устанавливаю ЭБУ Корвет М11.ЕТ, имеет встроенный 4х канальный контроллер зажигания...

на турбобазаре на тазовые катушки люди плакались, не проще установить катушки от раннего 1.8т ?

[masterzep]

1. В этих катушках нет контроллера (электронного устройства), который как правило иногда выходит из строя на всех марках авто, из-за высокой температуры окружающей среды. Сгорать нечему!

2. Это именно Бош, а не Бош Российского производства

3. Никто из юывалых авто-электриков не жаловался на эти катушки


Катушки от 1.8Т AGU не становятся в эту голову. Нет специальной выемки:

[eratmanov]

выемку я не учел, держал в руках только катушки со встроенным коммутатором.

для турбомотора необходимая энергия искры выше, чем для атмо. иначе на максимальном бусте пойдут пропуски зажигания. с этими катушками тебе придется увеличивать время накопления, греться они будут сильнее штатного режима ну и на высоких оборотах могут сгореть. видимо с этим и были связаны проблемы, в штатном режиме там действительно нечему ломаться.

имхо для надежного поджига лучше поставить катушки от TSI, если ты собираешься килограмм дуть.

[Adsumus]

огонь проэхт! сильно, модно, по-взрослому =))

 

з.ы. да там же Гэрри на капоте!

[masterzep]

1. для турбомотора необходимая энергия искры выше, чем для атмо. иначе на максимальном бусте пойдут пропуски зажигания. с этими катушками тебе придется увеличивать время накопления, греться они будут сильнее штатного режима ну и на высоких оборотах могут сгореть. видимо с этим и были связаны проблемы, в штатном режиме там действительно нечему ломаться.

2. имхо для надежного поджига лучше поставить катушки от TSI, если ты собираешься килограмм дуть.

1. Верно, из-за уплотнения диэлектрической составляющей среды между электродами, напряжение пробоя на одном и том же зазоре между электродами должно быть выше! С учетом использования накопления электрической энергии в виде магнитной, не изменяя размеры магнитного сердечника, мы упераемся в абсолютный накопительный запас энергии самим сердечником.... То есть, нет смысла удерживать ток на первичной обмотке катушки зажигания (она начнет греться), после преодоления верхней горизонтальной отметки прямой линии зависимости тока от начального всремени подачи напряжения (индуктивность ведь имеет реактивное сопротивление в виде "от бесконечности Ом" до "активного сопротивления обмотки"). Если катушка не поджигает смесь и допустимое изменение зазоров электрода свечи не позволяет зажечь смесь, то нефиг подавать в неё ток - надо менять катушку на более мощную!
Все твои предположения считаю размазаными! Минус криворуким настройщикам с отсутствием познания в электродинамике!

2. Катушки от TSI без контроллера? Емкость сердечника и напряжение вторичной обмотки выше?


Я не ругаюсь. Просто хочу разъяснить для всех реальность.

П.С. Вот специально разгребу срач на столе в гараже и соберу стенд с осциллографическим отображением процесса заряда.

П.П.С. Во мне много жареных перепёлок и пива. Прошу прошения за неоднозначность

Сообщение отредактировал masterzep: 01 May 2014 - 23:58 PM

[eratmanov]

1. размазано. я вообще не интересовался применением тазовых катушек на ваген, что у них можеть быть недостаточна емкость даже в голову не пришло. с внешними такой проблемы не возникало ни разу.

2. с контроллером. но он там фактически силовой ключ, временем накопления он не управляет. по поводу емкости и пр - ищи даташит на 06E905115E

[masterzep]

Снова поднимаю транспорант - у меня ЭБУ Абит Корвет М.11ЕТ, коммутаторы зажигания встроены!

[masterzep]

Подробно о процессе работы катушки зажигания http://mlab.org.ua/a...sc-analyze.html

[eratmanov]

Снова поднимаю транспорант - у меня ЭБУ Абит Корвет М.11ЕТ, коммутаторы зажигания встроены!

с каких пор пониженное потребление тока для схемы стало критичным ?

какой-то холивар уже начался. я пас.

[masterzep]

Представитель Абита сказал, что так работать не будет. Ну не я же блок придумывал...