Сообщений в теме: 1327

[masterzep]

я ставлю на патрубки от бычка )

Давление какое на патрубки?

[Den_Golf2_61]

Самый обычный, то есть маленький. Ширину не помню, с радиатором по магазинам бегал 8-)

я бы сразу большой ставили,кстати как вариант от тойже нивы радик можно поставить....и все будет по феншую )))

Хочу попробовать выехать до Нового Года, то есть у меня на все ОДНА НЕДЕЛЯ. Еще нет этого:
1. Не установлены радиаторы
2. Не куплен карлсон
3. Не сделаны воздуховоды
4. Отсутствует выхлопная система

Капец!

ну до нового года еще 10 дней,а не неделя )))))))

[vasil]

Давление какое на патрубки?

камазовские 1.2 бара держали.

[masterzep]

я бы сразу большой ставили,кстати как вариант от тойже нивы радик можно поставить....и все будет по феншую )))

Хотя бы на родном поехать. Может его хватит... Тем более не проблема настроить более низкий порог включения вентилятора.


Головняк дня - подкапот отторгает интеркулер. Как не крутил, патрубок на фланце со стороны аккумулятора упирается и не пролазил между самим аккумулятором и радиатором двигателя. Радиатор двигателя смещать некуда, упирается в генератор. Наверно придется пилить аккум болгаркой напополам - купить два 6 вольтовых и поставить по разным сторонам (перенос аккума на правый борт - не останется места под корпус воздушного фильтра). Хотя наверно надо переночевать с проблемой, на утро еще раз подумать с чашкой кофе.


Порыве творческого подхода был сделан датчик абсолютного давления (ДАД) в корпусе. Сам ДАД - MPX4250AP, разъем отрезан от датчика фаз ВАЗа, корпус подобран на рынке

















Единственная радость дня - приехали винтовые стойки TA-Technix

Сообщение отредактировал masterzep: 21 December 2011 - 22:53 PM

[Den_Golf2_61]

Головняк дня - подкапот отторгает интеркулер. Как не крутил, патрубок на фланце со стороны аккумулятора упирается и не пролазил между самим аккумулятором и радиатором двигателя. Радиатор двигателя смещать некуда, упирается в генератор. Наверно придется пилить аккум болгаркой напополам - купить два 6 вольтовых и поставить по разным сторонам (перенос аккума на правый борт - не останется места под корпус воздушного фильтра). Хотя наверно надо переночевать с проблемой, на утро еще раз подумать с чашкой кофе.

ну насчет разрезать и двух по 6 по моему пахнет горячкой )))))на крайняк его можно смело перенести в багажник сделав ему там кронштейн и прокинув один силовой провод.
чет не понятно чем он в генер упирается если сместить,патрубком что ль нижним ???? слайдов дай ........

Единственная радость дня - приехали винтовые стойки TA-Technix

че по чем???

Сообщение отредактировал Den_Golf2_61: 22 December 2011 - 00:31 AM

[tema123]

подвеска че то около 13тыщ!))

[Steppen]

Какие есть проверенные варианты?

Ездил к Коваленко Ивану на фучика, подбирал для радиатора 675 мм вентиляторы...

лучше всех подходят от ВАЗ 21214 Нива обычная....
Вот их габариты.



Твой радиатор мал для турбомотора...

[masterzep]

Стойки 500$

Если я поставлю этот 675мм радиатор, снова придется менять интеркулер. Возможно даже пилить телевизор.

[Grey]

Твой радиатор мал для турбомотора...

Хотелось бы увидеть обоснование от людей евших устриц. Пример конечно не совсем близок по теплоотдаче, но на некоторых корягах ГэШысят были 430мм с завода.

Вживую знаю человека, который ездит на гольфе ПГ СЦ14 с 430 радиком и цуко не кипит.

[ded]

Хотелось бы увидеть обоснование от людей евших устриц. Пример конечно не совсем близок по теплоотдаче, но на некоторых корягах ГэШысят были 430мм с завода.

Вживую знаю человека, который ездит на гольфе ПГ СЦ14 с 430 радиком и цуко не кипит.

мой пг с итоном при 430 ни разу не был замечен перегрев ни на градус.

[vasil]

+1

[levis]

хотел узнать ты выпуск коллектор купил какая толщина стенок у ранеров? хотябы примерно.
просто думаю может свой продать и купить себе пару штук, чтоб один был прозапас.

[masterzep]

хотел узнать ты выпуск коллектор купил какая толщина стенок у ранеров? хотябы примерно.
просто думаю может свой продать и купить себе пару штук, чтоб один был прозапас.

Цена коллектора смешная - 150$
Толщина стенок нерж. труб - не менее 1мм, фланцы из какой-то сталюки (магнитится). В принципе сварен добротно, не только мое мнение но и аргонщиков.



Вчера вкинул передние стойки на самом минимальном клиренсе. Агонь! Привезут сегодня все 4 опоры (старым капут!), вкину зад, сфоткаю.

[vasil]

хотел узнать ты выпуск коллектор купил какая толщина стенок у ранеров? хотябы примерно.
просто думаю может свой продать и купить себе пару штук, чтоб один был прозапас.

еще лучше узнать внутренний диаметр ранеров ибо у меня похожий коллехтар и чесно говоря есть сомнения что большая улитка будет хорошо раскручиваться,т.к. диаметр ранеров визуально на 4-5мм меньше выпускного окна.

[levis]

Если реально ранеры на 4-5мм меньше, то это не есть гуд.

[Alexandrines]

А с какого мерина ты интеркулер взял ? А то я пересмотрел несколько, все с другим расположением патрубков и размером меньше

[Steppen]

Хотелось бы увидеть обоснование от людей евших устриц. Пример конечно не совсем близок по теплоотдаче, но на некоторых корягах ГэШысят были 430мм с завода.

Вживую знаю человека, который ездит на гольфе ПГ СЦ14 с 430 радиком и цуко не кипит.

Вова, можно и с 430-мм радиатором при соответствующем обдуве, чистоте блока, производительности помпы никогда не кипеть, но запас должен быть, раз уж такие дела с турбо! Я нашёл на авито случайно новый 675 мм радиатор за 800 р и купил по случаю на чахл.... Если уж делать, так по полной, не так-ли?

[masterzep]

Мотор ожил! Завелся с пол тычка на ВАЗовской прошивке.

Видео http://fbox.jamer.ne...hp?public=6pbTV

Если реально ранеры на 4-5мм меньше, то это не есть гуд.

Меньше где-то 2 мм, к голове труба развальцована в плите прокладки до диаметра отверстий в голове.

А с какого мерина ты интеркулер взял ? А то я пересмотрел несколько, все с другим расположением патрубков и размером меньше

Вроде бы Вито.

[Alexandrines]

Все, нарыл :)

Это от MB Sprinter|VW LT II кулер. Номер запчасти: 2D0145805 (9015010701)

Сообщение отредактировал Alexandrines: 25 December 2011 - 13:10 PM

[masterzep]

Да, точно - Спринтер!