Сообщений в теме: 29

[asdf]

Проблема такая - на холодную при заводе не выходит на режим прогрева. обороты 500-700 и так пока не прогреется движок минут через 5-10 становятся 900-1000. Во время езды тоже держатся также. Теперь что проверял: 1. МЕМБРАНА в ПДЗ - завел заткнул шланг вентиляции пдз, заглушил, шток держался внутри минут 5 отпустил выдвинулся. 2. Синий датчик на тройнике - по проводам приходит 5 вольт? это правильное напряжение? (на черном датчике 10 вольт) при температуре +25 датчик показал сопротивление 1.25 КОм - почти правильно с небольшой погрешностью по табл.14. 3. Прозвонил проводку ПДЗ до мозга и датчика синего. 4. ДПДЗ вроде рабочий не когда движок сам не перегазовывал по теме ниже.
Теперь вопрос что еще посмотреть и проверить???
P.S. у кого PN на впускном коллекторе есть датчик температуры в каком порядке цвета проводов должны быть на фишке? Есть ли разница если провода переставлены местами не правильно? У меня порвалась фишка а когда достал новую уже забыл где какой провод. Жду помощи от всех кто сможет помочь в этом вопросе :)

[kandalf]

Да пофиг как там провода, датчик получает сигнал и тупо меняет сопротивление в зависимости от температуры. А в ту или другую сторону - пофиг.

Сообщение отредактировал kandalf: 29 May 2011 - 23:28 PM

[asdf]

Да пофиг как там провода, датчик получает массу и тупо меняет сопротивление в зависимости от температуры. А в ту или другую сторону - пофиг.

Ok спасибо про датчик. А что с оборотами делать???

Сообщение отредактировал asdf: 29 May 2011 - 23:05 PM

[kandalf]

А ты сначала этот датчик подключи, если других неисправностей не будет - все тебе будет)) Только перед этим клемму с плюса минут на сними (перед заводом, в смысле, это обнуление).

[asdf]

А ты сначала этот датчик подключи, если других неисправностей не будет - все тебе будет)) Только перед этим клемму с плюса минут на сними (перед заводом, в смысле, это обнуление).

А датчик давно уже подключен - это я так спросил на всякий случай - думал может из-за разницы проводов такой глюк :)

[kandalf]

Короче все проверь остальное, точно что-то не передает сигнал, или передает, но неправильно. Диагностику мозгов вообще делал? Как в шапке раздела?

Сообщение отредактировал kandalf: 29 May 2011 - 23:27 PM

[asdf]

Короче все проверь остальное, точно что-то не передает сигнал, или передает, но неправильно. Диагностику мозгов вообще делал? Как в шапке раздела?

Да диагностику проводил на заведенной машине все ок 4-4-4-4. Мозги обнулял по правильному пару раз не помогло. Видел на youtube ролик как мужик еще делает проверку на не заведенном движке но так и не понял как он ее запускал машинка в дороге катится отлично резвый разгон обороты не плавают только этот прикол на холодную не понятен чтобы еще проверить мозг частично мог здохнуть имменно прогрев двигла?

Сообщение отредактировал asdf: 29 May 2011 - 23:41 PM

[Mihalych]

Да диагностику проводил на заведенной машине все ок 4-4-4-4. Мозги обнулял по правильному пару раз не помогло. Видел на youtube ролик как мужик еще делает проверку на не заведенном движке но так и не понял как он ее запускал машинка в дороге катится отлично резвый разгон обороты не плавают только этот прикол на холодную не понятен чтобы еще проверить мозг частично мог здохнуть имменно прогрев двигла?

проблема была похожая, когда вышел из строя ПДЗ и мы шток на нём тупо проволокой закрепили,дабы обмануть мозк.Обороты при этом были при прогреве 500-600 , после прогрева всё приходило в норму.Так что я голосую за неисправность в ПДЗ.Ты проверял его сам?

[e404]

подсосы воздуха смотри
проверь клапан продувки адсорбера - мозги диагностируют тока его наличие, но никак не работоспособность
датчик в коллекторе - температура всасываемого воздуха

мозги сами по себе на 2ее не умирают, только методом кривых рук

на синий ДТОЖ напруга приходит с мозгов - поэтому там и 5В (почти все мозговые датчики имеют такое опорное напряжение)
а черный ДТОЖ нужен для стрелочки на приборке - соотв там 10В, как и на датчике уровня топлива

[Lexepsk]

не парься ты, у меня тоже ПН, и карб такой же, и работает так же
единственное, у тебя провалы есть при педали в пол во время езды ?

[Lexepsk]

Да диагностику проводил на заведенной машине все ок 4-4-4-4. Мозги обнулял по правильному пару раз не помогло. Видел на youtube ролик как мужик еще делает проверку на не заведенном движке но так и не понял как он ее запускал машинка в дороге катится отлично резвый разгон обороты не плавают только этот прикол на холодную не понятен чтобы еще проверить мозг частично мог здохнуть имменно прогрев двигла?

а есть ссылочка на видео ??? очень признателен буду!

[asdf]

а есть ссылочка на видео ??? очень признателен буду!

Нет, с газом все ок жмешь и обороты поднимаются сразу но только на прямой так. ссылка на youtube:
hhhhttp://www.youtube.com/watch?v=P39S_BxO-Eo

Сообщение отредактировал asdf: 30 May 2011 - 10:02 AM

[e404]

диагностика на незаведенном двигателе делается так же как и на заведеном и в факе я это отражал - нужно на период вызова режима диагностики крутить стартером дабы не получить ошибку ДХ

[asdf]

проблема была похожая, когда вышел из строя ПДЗ и мы шток на нём тупо проволокой закрепили,дабы обмануть мозк.Обороты при этом были при прогреве 500-600 , после прогрева всё приходило в норму.Так что я голосую за неисправность в ПДЗ.Ты проверял его сам?

А проверяли саму мембрану когда у вас вышел из строя ПДЗ? У меня это второй уже карбюратор на первом такой же был прикол из-за порванной мембраны воздух откачивался на постой и шток всегда был зажат, на втором карбе мембрана жива в ПДЗ, и он явно рабочий клапана отщелкивают при старте и при глушении тоже: заглушил шток втянут через минуту клапан отщелкивает шток выдвигается - но все равно не работает как надо. Как завел шток сразу в внутрь и все больше не ходит. Вот еще вспомнил :) иногда бывает перед заводом нажимаю педальку газу пару раз потом завожу и о чудо оно типа работает но только вместо положенных сначала 1800 - 1300 - 900 ставит сразу 1300 и плавно падает до 900. но помогает это очень редко. Что это такое? Еще грешу в ПДЗ на дорожку сопротивления по середке как ее проверить какие-там должны быть кОМ???

Сообщение отредактировал asdf: 30 May 2011 - 11:43 AM

[asdf]

диагностика на незаведенном двигателе делается так же как и на заведеном и в факе я это отражал - нужно на период вызова режима диагностики крутить стартером дабы не получить ошибку ДХ

А тут на видео мужик как-то по другому вызывает без кручения стартера. чтоб так запустить надо провод с катушки снимать? как он там запускает может кто разберется?

[e404]

я с работы к сожалению ютуб не вижу, сказать что там происходит не могу
про стартер написано в оригинальном пирбурском мануале
логично что мозгам нужно тока показать что есть импульсы с дх - можно просто снять разъем с трамблера и позамыкать средний контакт на массу при вкл зажигании
провода с катушки снимают видимо чтобы не было искры и не ударило током случайно ;)))

[asdf]

Проверил клапан адсорбера полностью и без него и с ним пофигу обороты 500-700 что еще посмотреть кроме ПДЗ можно?

[kandalf]

Глянул видео, я что-то не понял, а что, лампочка масла при включенном зажигании мигать должна? (Хотя логично, двиг не крутит, давления нет)...

И это... Паш, почему когда двиг холодный, я его завожу, он с полоборота берется и тут же вырубается. Сразу же снова крутну стартером, опять с полоборота берет и идеально заводится? Что это?

Сообщение отредактировал kandalf: 31 May 2011 - 01:19 AM

[e404]

это старая машина и гадание по фото ;)))
все надо смотреть в живую

проверяйте подсосы, компрессию, поступление бенза
вот тут на днях ко мне приезжал товарищ - так у него двигло из мотора выпригнуть хочет О_о
при этом диагностика дает 4444... ну и всего то подушка карба мертвая и порваный шланг на вакуумник трамблера %)))

[asdf]

Вот еще вспомнил :) иногда бывает перед заводом нажимаю педальку газу пару раз потом завожу и о чудо оно типа работает но только вместо положенных сначала 1800 - 1300 - 900 ставит сразу 1300 и плавно падает до 900. но помогает это очень редко. Что это такое? Еще грешу в ПДЗ на дорожку сопротивления по середке как ее проверить какие-там должны быть кОМ???