Сообщений в теме: 10

[полит]

привет всем. помогите с проблемкой. двигатель RH карб 2е2, При заводке машины холодного двигателя прогревочных оборотов НЕТ. Приходится подгазовывать(если просто держу обороты не подгазовывая , то машина глохнет ). Потом немного прогреется и держит 1200-1500 холостых оборотов, а когда глушиш то идёт детонация двиг. Хочу разобраться САМ , но незнаю куда лезть - ПОМОГИТЕ , ПОДСКАЖИТЕ. (желательно в фотографиях )зарание благодарен.

[Психамуть]

У меня такая же проблемка есть - на холдный движок хх обороты 400 -450 и часто глохнет, после прогрева и езды хх обороты некоторое время 800-900 но если некоторое время постою на хх опять падают до 400-450
Регулировал ХХ болтом на карюраторе но непомогает, не увеличивает он обороты - но теперь не глохнет хоть
думаю может чё с зажинганием не тое, или с карбюратором чёт не то - проверю отпишусь

Сообщение отредактировал Психамуть: 10 May 2011 - 19:30 PM

[moover]

Проверьте пулдаун, он должен приоткрывать ВЗ при пуске, а еслион не работает, карб просто заливает топливом. Выкрути свечи, посмотри их цвет. Если черные, то убавь топливо, если не поможет, то надо смотреть уровень в карбе, прокладки в карбе.

[Психамуть]

moover - Если не трудно можно по подробней Что такое пулдаун и В3? - у меня идёт очень большой перерасход - подозреваю всётаки что с карбюратором проблемы.

[АЕшечка]

привет всем. помогите с проблемкой. двигатель RH карб 2е2, При заводке машины холодного двигателя прогревочных оборотов НЕТ. Приходится подгазовывать(если просто держу обороты не подгазовывая , то машина глохнет ). Потом немного прогреется и держит 1200-1500 холостых оборотов, а когда глушиш то идёт детонация двиг. Хочу разобраться САМ , но незнаю куда лезть - ПОМОГИТЕ , ПОДСКАЖИТЕ. (желательно в фотографиях )зарание благодарен.

У тебя оч. похоже на пулдаун (пневмопривод ВоздЗасл) Сними пластиковый кожух с краба (тот где фильтр стоит). Посмотри на карб. Там два колодца, тот что ближе к тебе (такой квадратный) он закрывается заслонкой - это ВоздЗаслонка. Понаблюдай за ней. На холодном двигателе она должна быть закрыта и по мере прогрева приоткрываться и в конце прогрева встает вертикально. Пневмопривод её приоткрывает во время пуска, чтобы в цилиндры попадала не переобогащенная смесь. Пневмопривод увидишь на передней стенке карба справа вверху, если смотреть на двигатель стоя перед машиной. Такая пластиковая черная круглая фигня. В центре торца есть ещё внутренний шестигранник. К ней подходят два шланчика. Втягивай воздух через нижний - продуваться не должно. Если продувается готовь кучу денех

[grex]

У тебя оч. похоже на пулдаун (пневмопривод ВоздЗасл) Сними пластиковый кожух с краба (тот где фильтр стоит). Посмотри на карб. Там два колодца, тот что ближе к тебе (такой квадратный) он закрывается заслонкой - это ВоздЗаслонка. Понаблюдай за ней. На холодном двигателе она должна быть закрыта и по мере прогрева приоткрываться и в конце прогрева встает вертикально. Пневмопривод её приоткрывает во время пуска, чтобы в цилиндры попадала не переобогащенная смесь. Пневмопривод увидишь на передней стенке карба справа вверху, если смотреть на двигатель стоя перед машиной. Такая пластиковая черная круглая фигня. В центре торца есть ещё внутренний шестигранник. К ней подходят два шланчика. Втягивай воздух через нижний - продуваться не должно. Если продувается готовь кучу денех

почему много 300р новый) да и ремонтировать моно

[полит]

Проверьте пулдаун, он должен приоткрывать ВЗ при пуске, а еслион не работает, карб просто заливает топливом. Выкрути свечи, посмотри их цвет. Если черные, то убавь топливо, если не поможет, то надо смотреть уровень в карбе, прокладки в карбе.

свечи чёрные , а как убавить топливо ,там нет регулировочных болтов - или винтом СО,?

[полит]

У тебя оч. похоже на пулдаун (пневмопривод ВоздЗасл) Сними пластиковый кожух с краба (тот где фильтр стоит). Посмотри на карб. Там два колодца, тот что ближе к тебе (такой квадратный) он закрывается заслонкой - это ВоздЗаслонка. Понаблюдай за ней. На холодном двигателе она должна быть закрыта и по мере прогрева приоткрываться и в конце прогрева встает вертикально. Пневмопривод её приоткрывает во время пуска, чтобы в цилиндры попадала не переобогащенная смесь. Пневмопривод увидишь на передней стенке карба справа вверху, если смотреть на двигатель стоя перед машиной. Такая пластиковая черная круглая фигня. В центре торца есть ещё внутренний шестигранник. К ней подходят два шланчика. Втягивай воздух через нижний - продуваться не должно. Если продувается готовь кучу денех

пневмопривод я поменял - купил новый ( за 350 руб ) ему нужна точная регулировка ? или так на глаз ?

[АЕшечка]

Чет я сомневаюсь в надежности пневмопривода за 300 руб., ну да черт с ним, первые недели он работать должен, поэтому хотябы определить он это или нет хватит.

Цитирую мануал DoKa
«Проверка пневмопривода ВЗ

Проверить пневмопривод можно наблюдая за ВЗ пока кто-то заводит холодный двигатель. Сначала ВЗ должна приоткрыться на 2.2 мм. Через несколько секунд - на 5 мм. При попытке пальцем закрыть ВЗ должно ощущаться сильное сопротивление. На горячем двигателе, когда ВЗ открыта спиралью, возможен только последний вариант проверки. Если двигатель не заводится, для проверки пневмопривода надо снять трубочку, идущую снизу карба, и подуть через нее в пневмопривод. Если проходит воздух, есть проблемы. Как правило, дело в повреждении резиновой мембраны. Как ее заменить, см. здесь.

Регулировка пневмопривода ВЗ

Необходима для выставления правильных зазоров ВЗ. Проделывается в 2 этапа:
Снимаем с пневмопривода обе трубочки. Вместо той, что идет вниз карба, вставляем в пневмопривод более длинную. Ее другой конец суем себе в рот и всасываем воздух, слегка закрывая пальцем ВЗ до появления ощутимого сопротивления (на холоде она закроется сама). Зазор нижней части ВЗ со стенкой смесительной камеры должен быть 2.2 мм (замерять можно сверлом.). Регулируется зазор путем вращения передней крышки пневмопривода. На случай, если она не крутится рукой, в ее центре есть отверстие для шестигранника на 6 мм;
Затыкаем вторую трубочку и опять всасываем воздух из первой. Зазор теперь должен составлять 5.1 мм. Регулируется винтом под внутренний шестигранник на 2, который вкручен в тягу пневмопривода с обратной стороны. Под этот винт в задней стенке карба сделано отверстие.»

[АЕшечка]

свечи чёрные , а как убавить топливо ,там нет регулировочных болтов - или винтом СО,?

Винт СО регулирует СО тока на ХХ и в переходном режиме (где то до 1300-1500 об/мин), в режиме частичной и полной нагрузки канал ХХ не работает (на исправном карбе), по этому винт СО на основные режимы работы двигателя влияния не оказывает. Регулируется жиклерами. Ну т.е. обычно не регулируется а ищется подсос/порванная прокладка, мембрана/промывается карб.

Если ты ездил и у тебя не работал привод ВЗ, т.е. она была прикрытой, то и свечи были черными, т.к. воздуха не хватало. Поставь привод - попробуй с ним.

Ты проверял: возд.засл открыта на прогретом двигателе?

[полит]

Винт СО регулирует СО тока на ХХ и в переходном режиме (где то до 1300-1500 об/мин), в режиме частичной и полной нагрузки канал ХХ не работает (на исправном карбе), по этому винт СО на основные режимы работы двигателя влияния не оказывает. Регулируется жиклерами. Ну т.е. обычно не регулируется а ищется подсос/порванная прокладка, мембрана/промывается карб.

Если ты ездил и у тебя не работал привод ВЗ, т.е. она была прикрытой, то и свечи были черными, т.к. воздуха не хватало. Поставь привод - попробуй с ним.

Ты проверял: возд.засл открыта на прогретом двигателе?

как только двиг. прогревается и заслонка открывается ,так если порвано что нибудь или подсос воздуха , я так думаю что обороты наоборот должны упасть, - или я не прав ?